泉州中小学校门口拥堵 委员建议开放内部停车场

委员提案 1

改造周边旧厂房 方便家长停放车

今年两会，泉州市政协委员陈笃恒，递交《关于改善通政小学北校区周边道路交通状况的建议》，提出要因地制宜，尽快迁移附近的城中厂（轻机厂、机电厂），并划拨部分地块给北校区做配套停车场，方便家长车辆停放和接送学生。

在通政小学北校区旁的轻机厂内，有多处闲置的厂房。一家加工厂的工作人员称，这些车间多数出租，车间前的空地一般不允许外来车辆停放，不过每天放学的时候，许多家长会将车暂时停在厂区各个角落，停车稍有不当，就会造成堵塞。

附近居民黄先生说，平时除了上学放学时段以外，来这里停车的人并不多，如果开发成停车场，应该可以容纳不少车辆。华侨新村的旧机电厂改造成六井孔创意园，不也配建了停车场？

民进泉州市委员会也提出，鲤城区的老城区道路狭窄，中小学校分布密集，学校周边又缺乏停车场，导致接送学生的车辆无处可停，高峰期学校门口和周边道路拥堵严重。建议在这些中小学校周边规划建设大中型停车场，统一停车。上下学高峰期间，在中小学校门口200米区域实施交通管制，禁止车辆进入管制区域；学生和学生家长步行离开管制区域后再乘车。

【部门回应】

旧厂房搬迁改造后

可纳入考虑范畴

对此，泉州市交警支队相关负责人称，中小学校周边规划建设大中型停车场，固然能缓解接送车辆的停车问题，从而改善道路拥堵现状。但停车场建设需要场地，还要考虑周边居民出行方便，而这方面老城区难以给出需求。今后，老城区中小学旁建停车场，需结合片区改造，一并考虑实施。不过东海学园、城东学园已做好接送分流规划设施，比如建接送广场、设地下停车场等。

泉州市规划局相关人员介绍，今后鲤城区所有旧厂房都将改造搬迁，届时如设在中小学旁，可将停车场等紧缺资源纳入考虑范畴。

委员提案 2

开放内部停车场 收费参考市场价

目前，中心市区汽车保有量约为12.6万辆，但临时停车泊位5253个，停车位供需比例严重失调，随意占道停放现象严重，停车难与乱停车经常造成局部道路堵塞。因古城小街巷多，停车场建设容易受到场地限制。为此，民进泉州市委员会上交集体提案，建议鼓励机关、企事业单位向社会开放内部停车场。民进泉州市委员会副主委黄金钟介绍，开放内部停车场的同时，要做好停车场管理，而收费可参考市场停车费指导价，用于支付管理费用。由泉州市政府牵头主导，有停车场条件的企事业单位主动上报可供停车车位，引入社会民营资本参与城市大型停车场投资与建设。

【部门回应】

只要业主愿意

基本能行得通

“方向不错”，听闻委员上述提案，泉州市交警支队相关负责人直言，这也是政府整合停车场资源的一种方式。只要机关、企事业主愿意，政府牵头发文，这提法基本行得通。但对于私人企业，不好强制，可大力倡导。

那么，企事业单位对于对外开放院内停车位，又有什么看法？昨日下午，记者随机走访了泉州市海洋与渔业局。

“能方便群众，缓解市区停车难问题，这种做法肯定是支持的。”该局办公室一负责人坦言，但就该局目前的停车位状况而言，对外开放并不实际。该局约有50个停车位，除了本单位及员工停车外，剩下的少量车位，主要用来方便前来办事的群众，并没有太多剩余的车位。“如果群众把车停进来，几天几夜不开走，车位资源就被占用了，不方便管理，而且让人随便进入单位，安全上也有顾虑。”

泉州市财政局相关负责人则称，泉州市区大多机关单位，使用权归业主所有。内部停车场是否对外开放，这应由泉州市政府统一考虑研究。今年，泉州市不少机关单位也将搬迁东海，届时原单位资产将统一处置，是否作为停车场，将由政府统一定夺。