泉州人大代表陈育明建议 出租车同城化经营管理

出租车同城化经营管理有助于缓解上下班高峰期“打的难” （胡彦明/摄）

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出租车同城化这一想法自2003年起，就在敲打着泉州市民的神经。直到2010年7月，作为“一湾两翼三带”的主要发展区域，石狮、晋江与泉州市区联系更频繁，因此首批出租车同城化选择市区与晋石两地，之后又逐步在鲤城、洛江、丰泽、泉州开发区放开。“为了实现出租汽车运力的充分利用，建议实现大泉州同城化经营管理。”市人大代表陈育明再次发出出租车同城化的呼声。

□早报记者　许奕梅

现状

异地经营限制 浪费运力资源

陈育明认为，近年来市民和出租车司机普遍反映，出租车异地经营的限制是对出租车汽车运力的一种浪费。“正规出租车害怕被处罚，不敢轻易越线经营和拉回头客，造成资源和能源的浪费。”乘客为图方便，只好乘坐非法营运的“黑车”，导致非法营运“黑车”泛滥，不利于市民的出行安全，给交通运输管理带来严重的安全隐患，也给出租汽车行业带来经济损失。

建议

纳入大泉州 同城化经营管理

2010年7月份，泉州市从交通开始，让人们逐步享受同城生活，正式确定出租车率先打破异地经营的发展方向。

首批放开的区域是晋江、石狮、鲤城、洛江、丰泽、泉州开发区六地。陈育明认为，同城化经营后，对于出租汽车公司和经营者都是利大于弊，一方面实现了公共资源的合理搭配，打破单个地方运营的局限，司机可以多挣钱，出租车市场也可以大发展。而对于市民而言，也有效缓解了上下班高峰期出现“打的难”的现象。从大方向来看，晋江与石狮两地一向商务往来密切，出租车打破异地经营有利于两地之间的商务往来，也有利于泉州经济的发展。

陈育明建议，取消永春、安溪、德化、南安、泉港、惠安等地出租汽车异地经营限制，纳入大泉州进行同城化经营管理。

回应

将逐步推行 出租车同城化

泉州市道管处出租车管理科科长郑海英认为，伴随大泉州的发展战略，泉州今后中心城区将不断向外扩张，出租汽车需求也将不断增大，随着石狮、晋江、鲤城、丰泽、洛江、泉州开发区六地出租汽车首批实行同城化管理，今年，政府还将进一步制定出租汽车发展规划，科学统筹在泉州中心市区980平方公里范围内逐步推行出租车同城化，探索永春、安溪、德化、南安、泉港、惠安等地取消出租汽车异地经营限制的发展方向，逐步将这些地区纳入出租车同城化队伍。“首先要在满足当地群众出行需求的基础上再做进一步规划。”郑海英说。

“出租车同城化可以实现社会资源分配的最大化。”对于打破出租车“围城”的建议，泉州市出租车协会秘书苏稳认为这是“大势所趋”。自2010年以来，出租车同城化的步伐已逐渐放开、放宽。实践证明，出租车同城化可以进一步实现公共资源的合理搭配。“出租车市场是流动的，不应把它局限在一个小圈子里，应扩大经营范围。”出租车同城化，一方面能够扩大运营者的经营范围和业务，促进公平竞争，统一规范管理，促进出租车市场的健康发展，另一方面，对于永春、安溪等地群众往返中心城区就医、工作等也是提供了一大便利。