撤销刺桐大桥收费站 问100个市民至少99个赞同

提升城市名气 发展泉州“陆家嘴”

泉州人大代表林和杰，是晋江陈埭镇洋埭村人，对此感触颇深。林和杰介绍，刺桐大桥实行分流收费，向南直达晋江池店，向东直达陈埭，通往西滨及石狮市区。“取消收费将大大提高社会效益，也是为民办实事。受益的不仅是晋江市民，还将辐射石狮。”

说起提议原由，林和杰认为，向外地过往车辆收过桥费，会影响他们对泉州的印象；本地市民遇到上下班高峰期或节假日，排着长长的车流等待交费，不仅延误上班时间，还增加了出行费用。从长远来看，滨江商务区定位为泉州“陆家嘴”，届时企业总部、世贸中心等入驻，若泉州与晋江交通便捷畅通，将大大推动泉州南岸的发展。

他建议，泉州市政府向名流公司买回大桥的经营权，提前取消收费站收费，提高城市景观，确保车辆畅通，缩短市民出入行程时间，减少车辆停留交费时间的燃料费用，提升城市名气。

“2009年，福建省就取消政府二级公路收费。按理来说，刺桐大桥属于二级公路，早就该撤掉收费站。买回经营权，市民爱走了，进出车流量提高了，等于多建了一座桥。”

【部门回应】

名流开出天价谈判没有下文

1996年年底，刺桐大桥收费站正式启用以来，已有15年的时光了，到底收回成本没有？对于这个问题，由于投资方没有公开账目，暂时不得而知。但根据林和杰的初步估计，刺桐收费站成本早已收回，盈利起码已经超过亿元。

昨日，记者来到泉州市路桥建设开发总公司，希望核实刺桐大桥收费运营情况。该公司财务室有关负责人表示，该公司仅占股10%，基本都是投资方名流公司在负责运营，具体账目他们也不是很清楚。

知情人士透露，名流公司投资的刺桐大桥应该早已收回成本了，不过，随着周边大桥的陆续建成，刺桐大桥的效益正在逐年下降。此前名流公司也有意向，希望政府买回经营权。

昨天，泉州市交通委有关负责人证实了这一消息，他指出，名流公司开价10亿元的天价让此事没有下文，政府与名流公司并没有开始正式谈判。“10亿元，够政府再建一座大桥了。”该负责人说，代表们提的建议都很民生。目前沈海高速公路在池店增设出口，不少车辆过往刺桐大桥，但目前时机还不对。他表示，明年田安大桥就将建成投用，届时可以分流很大一部分的车流，暂时缓解市区交通压力。

昨天傍晚，就代表热议的刺桐大桥取消收费站一事，记者致电名流公司董事长陈庆元，不过他拒绝了记者的采访。