电动车保修曝“潜规则” 备用电池是旧的不耐用

用途

备用电池只换不卖

“超威”电池泉州专卖店一位女店员称，他们确有备用电池。这位女店员还带记者走进店内，指着地上的一堆电池说：“这种外包装褐色的是全新电池，蓝色的叫‘售后维护专用电池’，两种是不一样的。全新电池能多跑10多公里。”

记者问“售后维护专用电池”的价格会不会低点，这位女店员说，这种电池是非卖品，只用来维修更换。

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修复不合格产品

重新拼装旧电池

那么，这种所谓的“售后周转电池”或“售后维护专用电池”，究竟有什么来历？

“其实‘售后周转电池’与全新电池相差不大，容量稍微低点，属出厂前被检查出的不合格产品，厂家重新修复后，作为备用电池，提供给商家。”小张说。

一个维修电动车已有五六个年头的安徽小伙子称，这种电池蓄电量肯定比全新电池差，同样充一次电，会少跑十来公里。“一组电池有4个或5个，商家或维修部给客户更换下来送回厂家的电池中，一般有一两个还能继续使用，于是厂家便把这些可以继续使用的旧电池重新拼装，再发至商家或维修部，作为‘备用电池’使用。当然，为了降低成本，组装这种电池用的芯片质量也可能差点。”

记者问道，要是电池在一年保修期内坏了，换了新的电池后，新电池是否仍有1年的保修期。听到这个问题后，小伙子不由得大叫：“哪里有这种好事，那电池厂家岂不亏死了？不管你换了几组电池，保修期就从车子的第一组电池安装时间开始计算。”