泉州将建的哥"黑名单" 2次不打表收回从业资格证

制定承包费最高限价 严禁层层转包

泉州拟实行政府指导价管理，制定出租车承包费最高限价，严禁层层转包。

目前，泉州有36家出租车公司，2900多辆出租车，约有近6000名的出租车司机。承包公司通过两方面来收取盈利，一是收取管理费，一般是数百元，二是承包费。层层转包导致的后果是，多数司机和出租车公司的关系并不是规范的劳动关系，而只是“承包关系”，出租车公司“只收钱不管理”，并不对司机负责任。按“行规”，承包费根据车辆年限，一般在4000－7500元，甚至更高。还有的司机，将租来的经营权，再转包出去，从而再额外赚取一笔承包费，就是所说的“二包流”。

“收益与责任不成比例，出租车公司的收益旱涝保收，更多的经营风险，实际上由司机承担。”采访中不少出租车司机这样说。

泉州市交通委出租车管理科相关人员称，承包制企业，今后都需与司机签订劳动合同。对于私下转包者，一旦发现，将受到扣分的处罚。同时，推行出租车‘公车直营’模式，力求消除层层转包现象。

【进展回访】

交接班须亮牌 司机不够主动

泉州市交通委要求，傍晚交接班时段，的哥要亮牌告知乘客，牌子上要写明交接班时间和方向，如果顺路就不能拒载。

昨天下午四五点，正值集中交接班，记者在客运中心站和高铁站现场观察，明显亮牌的出租车不多，但如果追问的哥，都会从车里找出来给乘客看。

高铁站出租车“趴窝”不见了！

昨日，在高铁站，记者现场观察了一个多小时，没有再看见曾经三四十辆出租车浩浩荡荡排长队“趴窝”的场面，队伍最长时才七八辆出租车，而且乘客一上车就会主动按下计价器打表。

在此巡查的交警和运管执法人员称，自从专项整治开展以来，来高铁站的出租车减少了一大半，尤其是4月1日傍晚，清明前夕，很多乘客都打不到车。