换上调转指示牌后 泉州高铁站前车辆仍逆行不知

车站进站口，车辆逆行。

设计方提出解决方法 尚须指挥部和交警部门同意

本报讯 站前南北大道与东西大道交叉口路牌标识不清，绝大多数车辆逆行驶进泉州高铁火车站。为防止车辆逆行，交警部门在路口处设置阻道反光锥，却引得车辆二次逆行进车站。4月5日下午，记者回访时发现，虽然有关部门在路口换上了掉转指示牌，但逆行情况仍旧存在。

从省道307线驶入站前东西大道，在快到高铁火车站前，记者看到之前的“前往180医院”的蓝底白字指示牌已被撤下，换上了一块绿底白字写着“进火车站车辆前方掉头”的右转指示牌；之前交警部门放在站前东西大道与南北大道交叉路口的6个用于防止车辆逆行的路障，有的被移到公路两旁，有的已歪倒在路边。记者观察了半个小时，发现绝大多数的车辆仍旧是逆行进入高铁站，有的车辆开得快，有好几次逆行的车辆差点就和正确方向驶来的车辆撞到一起，一时间喇叭声阵阵，险象环生。

没换指示牌前，市民反映是路牌标识不清导致他们逆行，换上指示牌后为何逆行情况仍旧存在？“这条路设计不合理，到前方掉转实在太远了，得多花10分钟左右，乘客都赶时间搭动车，实在是不方便。”一公交车司机林师傅说。“这样绕一下可以多赚几块钱，但客人不乐意了。”出租车司机王先生说，绕一下的话，客人大概需要多花三四元。

昨日，记者从站前大道设计方上海市城市建设设计研究院武工程师处了解到，按照已经设计确认好的方案，从省道307线转入站前南北大道的所有车辆要进入高铁火车站都要掉转，除此之外，要从站前南北大道左转入东西大道的车辆也要掉转。按照目前车道的建设进度情况，如果要防止车辆逆行，有一个过渡方案是将东西大道和南北大道交叉口处隔离东西大道双向车道的花圃连接起来，并将南北大道的四个车道分成两类，其中三个车道设置成右转车道，一个车道设置成掉头车道。这样一来，出车站的车辆要进入南北大道就必须经由东西大道延伸段掉转，但要进车站的车辆想要逆行就无空可钻了。

对此，泉州市北峰—丰州组团建设开发工程指挥部郑工程师回应，他们负责道路施工，道路施工后的现场管理归交警部门，他们没有权限管理现场车辆行驶情况，但是如果现场交通设施需要修缮，他们愿意全力配合。

记者随后咨询了泉州市交警支队秩序科吴科长，他说交警部门正在和指挥部积极协商解决方案，近期将会解决车辆逆行问题。

（记者 黄雅珊 实习生 黄燕萍 文/图）