透析泉州公交发展四大症结 对症下药消除诟病

有些从业人员职业操守较差

“无论你们是不是泉州人，在这里都要有一个家的概念。爱这个城市，你们才知道，自己的文明举止，对城市形象有多么重要。”

这是泉州公交公司培训新驾驶员时必有的一堂课。遗憾的是，我们似乎一直没有找到有效提升公交司机职业操守的突破点。

在公交公司看来，保持人员队伍的稳定才是更大的难题。如果不延长现有运营时间（其实夜班运营车少，已经被市民列入公交八大问题之一了），光按现有配额，公交公司需要配驾驶员1100人。而实际人数，到今年为止也只有约900人，而这900人中有大量新面孔。据一份内部资料显示，2011年公交公司新招驾驶员279人，而同期办理离职的驾驶员则有211人。现有驾驶员，每个人平均每天工作超过12个小时，他们的收入是3500元。

但这一现状，也许能成为司乘人员抱怨的由头，却不能成为其对公众服务质量差的理由。记者曾经遇到一个司机，因为一个上公交的老人，弯身捡拾掉在地上的钱币，影响后面的人上车，这个司机立刻破口谩骂。此刻所有人看在眼里，绝对无法因为司机工作时间长或是收入低等原因而原谅他的行为。这是一个职业道德问题，你既然选择从事这样一份服务性的职业，就必须履行岗位职责，以专业水准和良好的态度做到敬业。

试想，如果公交从业人员都敬重职业道德，还会出现那么多市民反感的言行举止吗？

在公交公司的《员工手册》中，列出了近一页的“服务忌语”。从这些“忌语”中，我们发现一些相当具有“乡土特色”的词汇——“老夭寿”、“三八”、“神经病”、“你爸”、“找死路”等。可以看出，公司看到了员工一言一行对服务质量的重要性，但遗憾的是，如何使之成为每一位员工的自觉行为，仍然差距甚远。

硬件设施尚不配套

在发展大公交的决策下，近两年来，市委市政府对我市公交事业的硬件投入可谓不遗余力。但由于社会发展快，畅通公交的愿望不可能一蹴而就，还需要一个相当长的过程。正因为如此，道路、设施、场站等公交相关配套的问题还很多。

其实只要站在东街随便找一个公交站点，就可以看到站点情况对公交运营的“杀伤力”。一般停靠站点，肯定是一部车先到站，后到的自觉排在后面等待进站。但由于道路狭窄，后面再多停上几部车，就把过道都堵住了，所以不少公交只能选择先串道。这种情况同样出现在九一街口、宝洲宾馆等处的公交车站。

曾经有一个半官方的测算数字，让知情者议论纷纷。泉州公交车只能以9公里/小时的行驶速度排班，这还是在理想状态下。而在实际运行中，市区公交车行驶速度往往只有7公里／小时，高峰期在拥堵的街道速度更低，有时甚至不如步行。

一些乘客举止不文明

当人们伸出一根手指头去指责别人的时候，往往忘了还有四根手指头是指向自己的。挑刺城市公交，很多人都有话说，但往往忽略一个重要因素——乘客自己够文明吗？

44路公交车上的留言——“吴某某之墓”，也可以理解为一个乘客对自己所搭乘公交车的一次粗暴对待。公交车上的每一处果皮、纸屑，在考量公交车清洁卫生工作是否到位的同时，也在考量车上乘客的文明素质是否到位。一位公交保洁人员告诉记者，每天公交车上清理出来的东西，从卫生纸到卫生巾，从苹果仁到易拉罐，五花八门什么都有。“最麻烦的还是粘在座椅下面的口香糖，有的真的清理不干净。”

“公”字当头，公交的发展，需要每个人的关爱。如果每一个市民都能从我做起，在爱护公交方面树立主人翁的意识，想到自己在公交车上的言行举止，直接影响到“我的城市”、“我的公交”，那么公交问题肯定会少去很多很多。