减轻运营成本负担 泉州出租车将实施最高承包价

热词：泉州 的士整治

本报讯 （记者 孙灿芬 赵轲）出租车不打表、拒载等现象较为普遍，究其根源，包括承包费在内的成本高是造成“的哥”们不规范经营、“顶风作案”的重要因素。整治出租车乱象，市交通委近日再次出台专项整治工作方案，具体包括规范车容车貌、经营行为、推进企业整合优化等八大项内容。其中，制定最高承包指导价、整合优化企业等尤其吸引眼球。

严禁层层转包牟暴利

出租车企业重收承包费、轻管理的现象被广为诟病，关于承包费过高、驾驶员负担过重的声音也比较普遍。对此，方案明确，将深入开展出租车最高承包指导价调研工作，组织测算行业经营成本和驾驶员合理收入范围，并在年底前制定实施最高承包指导价，严禁层层转包向驾驶员转嫁投资和经营风险。

扶优限劣推动行业整合

全市2910部出租车分散在36家企业，出租车企业小、散、弱是造成行业混乱的一个因素。因此，全市将按照扶优限劣的原则，推进出租车企业整合优化，引导规模大、信誉好、管理优的企业，通过兼并收购、自由组合、设立分公司、经营权收购等方式进行整合，在年底前实现出租车企业规模必须达到百部车辆以上的目标。

调整运价结构而非提运价

在此前的采访中，出租车司机们曾一再反映，不打表、议价等违规行为的根源在于运价结构的不合理——“应取消燃油附加费，让利短途乘客，同时适当调高回空费和起步价，防止司机因担心中长途亏本而拒载或者不打表。”

针对这种呼声，方案明确，交通、物价等部门将加快推进运价结构调整，预计在今年12月前，在调研测算基础上上调5公里至30公里（及以上）回空费标准，目前实行的10公里以上每公里2毛钱将成为历史。

利用gps升级筹建电召平台

眼下，全市出租车行业正在推行gps升级改造，这项工作将于本月全面完成，届时，不仅出租车空载和实载状况一目了然，还将为机打发票奠定技术基础。此外，交管部门将充分利用gps升级改造带来的技术利好，逐步建立出租车电召服务网络平台，缓解市民“打的难”。

“gps升级改造所需的成本，一律由出租车企业承担，严禁转嫁到司机身上，升级改造必须于下月底前全部完成。”市交通委负责人表示。