有轨电车示范线或经泉秀街 长约10公里设13个站

林总工是泉州本地人。他说，随着城市的发展扩张，市民对中、大容量公共交通的需求将越来越强烈；因此，现在就应考虑规划和预留大容量交通方式。

有40多年公共交通研究经验的专家沈教授说，泉州是组团式发展，组团内部交通都不错，组团间交通却缺乏连接，有轨电车等则可将这些组团连成一体。

张高工和覃博士也表赞同。张高工建议规划部门尽量提请市政府审议，并考虑为发展其他交通方式预留土地等。

【焦点2】示范线选泉秀街还是宝洲街？

4名专家建议先做一条有轨电车示范线，检验其适应能力，并凝聚客流量。

示范线初选泉秀街和宝洲街两个方案。（两方案见图）两路线总长均约10公里，分13个站点。泉秀街方案平均站点间距约840米，建议结合泉秀街改造同步进行；宝洲街方案则为880米，建议结合宝洲街和法石街改造进行。

两方案均采用全线地面敷设、全线路段专用车道和交通信号优先，在晋江大桥西侧新建一条有轨电车专用道，在东海片区需对东海大街进行改造。

专家倾向于泉秀街方案，可将客运中心站和新车站连起来，客源有保障；即使车站搬迁，仍可实现公交枢纽站功能。

在此基础上，林总工还建议延伸到新车站和晋江机场。张高工则建议，规划设计单位应再深入调查客流量和交通流量等，以选择最佳方案。