要命的内轮差 公交车拐弯行人应距前轮至少2米

惯性

车越快越重越易出问题

对于公交车等大型车过弯时的内轮差，老柯特意提到，“大车重心都偏高，车速快会位移，内轮差更难算了”。

民警介绍，车辆的内轮差实际与车速无直接关系。实际过弯中，还需将车辆的重量和速度考虑在内，车速越重和越快，惯性越大，车越不易控制，内外轮差都可能发生变动。

轨迹

半挂车内轮差区域复杂

最危险的，莫过于半挂车。这类车动辄十几米长，内轮差一般为2米，部分超大型拖挂车内轮差可达7米，轨迹多变。

吴警官说，大挂车过弯中，因车头和车身是由一个活动圆盘所连接，其车身行驶轨迹更加诡异，“往往车头已经拐弯了，车身才刚刚开始入弯；另一方面，大挂车司机的视线盲区也更大，车头车身以不同角度过弯，司机通过后视镜只能看清车身中部”。

大车

应增大转弯的半径

民警提醒，大型车司机过弯时，不要为图省事占用内弯车道，要尽量增大转弯半径。

司机在入弯前要控制车速，打转向灯，留意车外情况，特别是留意车首两侧情况；过弯时，应保持较慢的稳定时速。对于大挂车司机来说，弯道较大时，有必要移动身体观察车后情况。