泉州实验小学周边交通拥堵 三剂“药方”来破解

2.提升公交配套增加公交线路

随着县后街的拓宽改造，规划提出，今后将增加县后街的公交线路，同时增加学府路、南俊路的公交线路，以提升片区的公共服务水平。

新建、改建公交首末站。规划提出，优化威远楼公交首末站的布局，加快中侨机床厂的搬迁改造，结合停车场设置面积约3000平方米的公交首末站。

同时，少林路作为片区的主干道，方案设计人员建议，将其设置成公交专用道，以缩短公交行驶时间，提供公共交通的服务效率。

3.稀释停车需求规划11处停车场

目前，泉州市实小片区社会停车场，主要分布在钟楼、威远楼、中山公园，片区内公共停车泊位严重不足，大部分车辆占道停车，无形中影响片区的交通通行。

除各新建项目自身配建的停车场外，设计人员测算后，提出规划片区内还需公共停车泊位850个。为此，他们提出增设7处停车场，分别设置在中山北路与新规划的12支路交叉口附近，可供100部车停车，以满足实验小学的临时停车需求。

学府路北侧、泉州一中西侧，增设停车场，用于稀释附近的停车需求。此外，都督第巷与县后街交叉口西南侧结合小区开发，增设1处公共停车场，结合小山新村危旧改造，在庄厝埕南侧设置停车场。

重要节点

1.泉州市实验小学新建一条路打通北门街和县后街

泉州市实验小学去年9月搬至县后街，开学首日一度出现交通堵塞局面。今年两会，引起多位泉州市人大代表、市政协委员关注。实小周边道路交通畅通整治，也纳入今年“城市建设管理年”项目。

考虑到行人进出实小，主要依靠县后街上的西门和相公巷上的东门，周边道路非常狭窄，高峰时十分拥堵。方案设计人员提出，对实小周围的道路交通进行重新的改造组织，包括对县后街由原来的4米拓至15米，米仓巷由原来的2米拓至4米，相公巷由原来的3米拓至6米。与此同时，米仓巷、相公巷还将实行单向交通组织。

“届时，还将在泉州市实小的东、西、北面，各设一个出入口，便于接送学生分流。”泉州市规划局相关人员介绍，规划已敲定，在泉州市实验小学原西大门正对面，打通一条道路，连接北门街和县后街，并于北门街交叉口设置一个停车场。

据了解，今年泉州实小一年级新生将比去年（6个班）再多招收2个班。届时，接送车辆将会更多。校长曾旭晴称，规划提出的打通县后街至北门街通道，可暂时缓解学校周边的交通难题，但要彻底破解这一交通难题，关键在拓宽县后街，因为70%以上的学生家长，通过县后街分流。

2.泉州第一中学学校东北角增开一出入口

泉州第一中学周边的交通问题，也是本次方案讨论的一个重点。规划提出，将对泉州一中周边道路，即梅峰路、县后街和新村路改造拓宽。

“同时，我们规划在一中的东北角，操场边上开一个出入口。”方案设计人员提出，借助这个出入口，接送学生的部分车流可通过梅峰路，然后再往少林路进行疏散，以缓解目前泉州一中正门的交通压力，同时也给学府路的交通减压。