“新血液”频流动 晋江公交司机“青黄不接”

热词：泉州最美司机

东南网-晋江经济报9月13日讯（记者 胡志法）

一边是乘客反映等公交车太久，一边是公交车在停车场“趴窝”。这样尴尬的事，在晋江市区还真存在。连日来，随着本报对晋江公交司机生存状态调查的进一步深入，记者发现，晋江公交“缺兵少将”的困局已是不争的事实，这也成了困扰公交发展的一大瓶颈。尽管晋江近年来一直加大对公交的投入力度，晋江公交和巴士两家公交运营企业也一直在大力招聘司机，但公交司机还是青黄不接。

尴尬现状：

一人一车 人停车也停

一趟公交要等半个小时甚至更久，在晋江，一些市民常有这样的遭遇。

“比如我们这条线路是8辆车在运营，一辆车配一个司机，如果哪个司机请假或辞职，因为一时没人替补，这趟车只能停了，乘客等个半个小时就很正常了。”SM公交停靠站，巴士公司K5路司机王师傅告诉记者。

王师傅老家在安徽阜阳，今年50多岁，从事公交行业20多年。“这些年，我从安徽到广东，然后到福建，都在开公交车。”王师傅说，开公交车劳动强度大、时间长、工资待遇又不高，现在很多年轻人不愿干。“现在本地人很少来开公交。你看，我们这些司机，多是外地的。”指着周边正在休息的几名公交车司机，王师傅说，现在公交车司机紧缺，已是一个不争的事实。

记者走访晋江两家公交运营企业发现，因为司机紧缺，不少公交车没有开，只能在停车场“趴窝”。而这样的结果，往往造成个别公交线路无法正常运营，乘客等车时间长。

“待遇低、工作时间长、压力大，我都想辞职不干了。”这是记者走访中最常听到的一句话。

晋江公交公司相关负责人称，目前该公司拥有25条线路180多部公交车，但目前司机也仅有180多人，几乎是“一个萝卜一个坑”；而巴士公司方面坦言，目前公司5条线路90多部公交车，但司机只有70多人，缺空20多人。这也就意味着，只要有司机请假或辞职，很难及时找到“替补队员”。

记者从晋江两家公交运营企业提供的数据分析，目前晋江公交司机的年龄普遍偏大，40岁以上的占75％左右。此外，外地司机比例占到80%以上。

背后原因：

工作时间长 待遇低？

那么，是什么原因造成公交司机紧缺？

调查中，记者发现，高强度的工作量与低待遇的反差，导致很多司机特别是年轻司机不愿意加入公交司机这一行。于是，晋江公交司机往往出现“青黄不接”的窘境。

“我这样一天工作十几个小时，一个月工资才4000多元。”公交车刘师傅向记者算了一笔账，他一天平均工资仅130元左右，一天工作13个小时是很正常的。也就是说，他一小时的工资才10元。“如果请假，一分钱都没有。”刘师傅说，为了养家糊口，他一天也舍不得休息。

“再这样下去，我真的受不了，想改行去开大客车。”4路公交车一位司机告诉记者，像他这样持有A1驾驶证，如果开长途客运，月收入能近5000元，如果开化学品等危险车辆，月薪还可以更高。

晋江巴士公司门口张贴着一张“常年招聘司机”的启事。“司机天天在招，但年轻、优秀的司机不好招。”该公司相关负责人坦言，由于司机紧缺，往往不得不降低招聘条件。

不少受访的司机认为，在同等的劳动强度下，他们的收入与其他行业相比，有一定的差距。据了解，在晋江，一般公交司机的月薪只有4000多元（有的热门线路工资会较高些）。