“新血液”频流动 晋江公交司机“青黄不接”

出路探索：

期待公交深化改革

晋江公交公司总经理庄卫东接受记者采访时表示，公交司机不足的情况由来已久，但这并不是晋江一地的问题，几乎全国各大中型城市都存在。此外，相对泉州地区的公交车司机待遇来说，晋江的公交车司机处于中上水平。

“我们确实理解司机的酸甜苦辣，这并非是一朝一夕可以解决的。”庄卫东说，由于公交一直处于高成本运营，还要承受油价上涨、维修费用等其他支出，虽然公司方面一直有打算提高司机待遇的想法，但“心有余而力不足”。

不过，庄卫东表示，随着晋江公交体制改革的深入，公司将改变以往“司机工资与业绩挂钩”的单一做法，努力从安全、文明等方面对司机进行考核，逐步提高司机工资待遇。

即将被收购为国有，晋江巴士公司总经理李克清说出了心里话：“司机们要求提高工资待遇无可厚非，但自身素质也应相应提高。因此，要提高公交司机的准入门槛。”他说，今年以来，巴士公司发现20多名司机偷投币箱里的钱，并且防不胜防。

在李克清看来，提高司机待遇，要从减少公交运营企业亏损、加强管理方面入手，比如逐步实现上车刷卡，防止票款被盗；规定每辆公交车每天用油量，减少油耗等措施。“他建议，政府要成立统一管理机构，对公交线路进行科学调配整合，同时学习外地公交先进管理经验，从安全行车和提高市民出行安全角度考虑，建议制定包含公交行业驾驶员健康等因素的行业标准，对健康未达标的驾驶员实行“退出”机制，及时补充“新鲜血液”。

根据日前出台的《晋江市公交服务管理提升工作方案》，年底前，晋江将对市公交公司中的私人股份进行回购，对巴士公司公共交通部门进行整体收购，成立国有控股的晋江市公交公司。届时，晋江公交目前面临的各种问题，或将得到有效解决。