泉州台商投资区公交线路少 部门：将适时开通

南俊路人行道凹凸不平

东南网-海峡都市报闽南版12月26日讯（记者 吴月芳 见习记者 陈斯红 闽南网记者 林淳淳 文/图）今年3月份，读者张先生兴高采烈地搬进了位于台商投资区的新商品房。可是住了一段时间后，他觉得有点麻烦，如果坐公交车到泉州市区，晚上6点半以后就只剩下一条公交线路可以到台商投资区了。张先生向我们打听，台商投资区的公交系统什么时候才能发展得更完善呢？

目前，台商投资区片区有5路、13路、803路3条公交线往来泉州市区之间。同时农村客运班车线路由惠安运输公司经营，主要有惠安至秀涂、百崎、张坂和浮山等线路。不过正如读者张先生所说，客运班车晚上不通，公交线路到晚间只剩下一条，台商投资区的居民夜间出行基本只能靠私家车了。

其实，早在今年年初召开的泉州市十五届人大一次会议中，骆景锋等三位市人大代表就曾提出《关于加快发展泉州台商投资区公共交通的建议》。代表们认为，按照《泉州市总体规划（2008-2030）》，台商投资区也包括在泉州中心城区980平方公里范围中，作为城市配套的重要部分，在此发展公交至关重要。

这份代表建议由泉州台商投资区和泉州市交通委共同答复。

根据泉州台商投资区的综合交通规划，台商投资区将以“两带两轴一心九区”的空间结构为布局，构件以台商投资区本部为中心，串联洛阳、东园、张坂、百崎等区间及与中心市区、晋江、石狮连接的公交网络。“十二五”末期，台商投资区居民的公共交通出行比例将达到15%。

“未来交通系统肯定是会逐步完善的，只是可能与百姓的需求相比，有一定的滞后性。”交通部门有关负责人表示，要完善新区的公共交通系统，要先完善硬件设施。此前台商投资区内的公交车没有首末站停靠，只能临时占道停车。他们建议政府将公共交通场站和配套设施一并纳入新区的规划建设中。今后，交通部门还将结合台商投资区场站建设投入情况和群众出行需求，适时新开通公交线路。

此外，有必要设立公交公司分支机构，成立具有独立法人资质的公交子公司。此举可以更好地促进台商投资区内交通繁荣和辐射带动作用，提高公交服务覆盖面和出行分担率，满足投资区日益增长的经济发展和公交出行需求。

同时，泉州市交通委还建议应在台商投资区设立出租汽车企业，投放出租汽车运力。