客运员：旅客安全的“守护者”

每天至少走3公里

在泉州动车站的7号站台上，客运员曾炳权和郑文柯引导乘客有序排队等候即将到站的动车，5分钟后，乘客顺利上车。这时候，对讲机传来指示，又有一批旅客即将进站，小郑快速跑到站台下方的电梯口，小曾则守候在站台上方的电梯口。旅客开始进站，小郑在电梯口维持秩序，防止客多拥挤，顺便帮助乘客提行李。小曾则在站台口做引导工作，他扯起嗓子喊：“2号到8号车厢旅客请往右边走”，并不断重复着。旅客基本进入站台后，小曾在站台上的楼梯口拉上警戒线，防止下车的乘客误从进站口出站。一会儿，小郑快速跑回站台，来回在站台上走动，引导乘客排队等候，并反复喊着：“7号车厢在右边。行李请放在黄线内”。

小曾还要负责根据动车进站行驶的方向，在动车进站前向同事发出提醒。朝着车辆驶入的方向，他聚精会神地看着远处，前方信号灯亮，两三分钟后，动车进站。两人在站台上来回走动，引导乘客先下后上，有序上车。当动车驶出车站后，他们终于舒了一口气，小曾走到电梯进站口，松开了警戒线，等待下一批乘客上车。

从1号车厢到8号车厢，大概有50米。客运员每天要在站台和电梯之间来回走动。春节期间，出行的人多了，经常一趟车就有三四百人上车。每天经过福厦高铁泉州站的动车约有105趟，趟次最密集的时候，间隔时间最短1分钟，最多半小时。“一天下来少说也有三四公里。”客运员程礼明告诉记者，客流量大的时候，还要跑到检票口帮忙检票，然后再跑回站台，一天累计要徒步至少3公里，有时候更多。这样的“连跑”体力消耗大，于是，在客运员们中间就有了这样的说法： “要减肥，来站台”。

据悉，站里最早上班的班组在当天上午6时55分就要集合，准备开始当天的工作，直到晚上10点多送出最后一趟车，10时30分各班组还要开会汇总一天的情况，之后才算是真正的下班。