安平桥古时潮涨潮落建名桥 今朝铺轨运石修缮难

安平桥历经多次修缮加固 （潘登 摄）

核心提示

“安平桥又要‘手术’了，到时将会怎么修呢？”“部门说修复难度大，那古人又是怎么建的安平桥呢？”昨日，本报10版报道了安平桥又现石栏杆和桥板断裂跌落，相关部门现场查看后决定在半月内制定抢救性方案和定制石板材，半月后组织实施一事。不少读者致电本社24小时热线96339，希望了解更多有关安平桥维修的消息。

针对市民的疑问，记者采访了文物部门的相关人士。

□本报记者 黄雅珊 实习生 林佳鑫

初建

利用潮汐涨落

驾船运石搭桥

泉州市文物保护管理所文博研究馆员黄真真曾分管安平桥多年，其对安平桥的研究颇为深入，她介绍了安平桥当年的建筑情况。

她说，安平桥桥板的施工方法同洛阳桥一样，是利用潮汐的涨落，控制运石船只的位置，然后把石板架装上去，这与现代的浮运架桥法基本相同。

桥墩筑法用长条石和方形石横纵叠砌，考虑到安平桥横跨安海和水头两重镇的海滩，海底有深浅，水流有缓急，因此，古人根据海潮涌入海湾的流速和流向的不同，采用了三种形式的桥墩：一是长方形墩，为数最多，筑在水流较慢的浅海上，尚存259座；二是双边船形墩，筑在水流湍急而港面较宽的主要港道之间，两端呈尖形，状如舟筏，便于排水，尚存27座；三是单边船形墩，筑在水流一边急、一边缓的海湾口，迎潮流急的一头为尖形，背潮水流缓的一头为方形，尚存45座。

不过，安平桥的桥基因地制宜采用的是睡木沉基法，这是南宋时创造的最先进的造桥技术。方法是利用退潮时将木头纵横交错地叠筑在海底，然后垒压上大石条，随石条的不断加高，重量的增大，木头排便渐渐沉陷至海底的承重层，从而奠定桥墩的基础。