安平桥古时潮涨潮落建名桥 今朝铺轨运石修缮难

维修

大修二十多次

小补不计其数

历经八百年沧桑的安平桥其实历经了波折。“建桥之后的数百年时间里，桥梁历经多次修缮加固，大修达二十多次，小补则不计其数。”泉州市文物保护管理所副主任孙亚宏说道。单安平桥中亭四周和墙上，就现存14方重修安平桥的碑记，最早的是明天顺三年（1459年），最晚的是清光绪十二年（1886年）。

上世纪50年代，安平桥下大部分港道泥土淤塞，当地生产队在桥下围垦，安平桥渐由水上桥变为陆上桥。1972年，洪水冲断安平桥，当时桥体有一处垮塌以及十几处部分断裂。此后，晋江地区五里桥修复委员会成立，按照“整旧如旧”原则对安平桥进行全面整修。修复工程完工后，桥两侧各留出三十米筑堤围水，恢复水上桥。从1972年设计，到1985年结束，整个工程历时13年。从五里桥修复委员会1983年10月26日的预标书上可以看到，工程涉及了栏、杆、板、路亭、石塔、石狮、石将军、蟾蜍、隘门等附属文物。

1986年，安平桥文物保护管理所成立。后来，为保护古桥，安平桥两侧筑起铁门，禁止车辆通行，桥的交通功能就此退出历史舞台。

不过，随着工业经济的发展，安平桥区域受到各种污染侵袭，因此“老态龙钟”，保护和整治又是迫在眉睫！近年来，因为频现裂伤，2007年10月起，泉州市文物部门对安平桥的石板启动维修，按“修旧如旧”的原则，共维修了9条断裂石板。在维修过程中，又发现了20条桥板断裂。2008年2月29日起，又历时2个多月对20条桥板进行了更换。

方法

铺设枕木钢轨

运石至破损处

一块块重达一两吨的石条，在枕木钢轨上一点点向前滑行，然后再慢慢挪到断裂的桥板边。这是2007年10月工人在为安平桥更换安装石板的一幕。据悉，石条的重量全都是1吨以上。

黄真真告诉记者，2007年10月和2008年2月对安平桥的两次修缮，是继上世纪80年代后的两次大修。两次都是先修桥板，再修防护栏和桥墩，修复了35处石栏杆，加固维修了松垮的3座桥墩。维修不采用现代大型机械运输，而是采用传统手法，即借用枕木钢轨，将石条运到所需修缮的位置，以防过重的石材对桥面造成新的破坏。

那么，半月后对安平桥的抢救性修缮是，水头段仍按照传统办法，采用轨道铺设运送石条再固定。晋江一侧，由于正在建设安海安平桥文化公园，河床基本裸露，大型起吊设备能开入滩涂，可以采用直接吊装的方法修缮。据悉，水头段虽然只需更换一块桥板，但铺设轨道的成本，要比安海段维修高出许多。

在7月30日文物部门的会商中，中国文化遗产研究院副总工程师沈阳也提出，建议我市文物部门还可以引进新的勘察技术，对桥墩变形状况、淤泥底下木石结构的桥基现状进行全面了解。