泉州10路公交车双人乘车更贵？ 或考虑重新定价

公交公司：

泉州市公交发展有限公司相关负责人昨日解释称，每趟公交线路的票价是由泉州物价局依据相关标准、根据具体里程直接核定的。公交票价应该怎么定，公交公司并不占主导权；况且，实际收费始终没有超过物价部门所制定的标准，不存在乱收费的意思。

该负责人说，若按照物价部门的严格规定，像10路公交车这种情况，刷卡系统无法识别0.5元，那每一个乘客上车不仅需要刷卡3次，还需要补投0.5元。为了让利乘客，制造方便，公司才规定说，单人可省0.5元，但这个优惠是建立在个人拥有一张ID卡的基础上，如果乘客要一卡多刷，便只能自行承担费用。

话题焦点2

票价动辄好几元，收费太高了

公交公司：成本过高补贴太低，长期亏本运营

网友声音：

“切姐想逃离”：泉州公交收费，太贵了，市区有多条线路，一上车就是2元，不管坐几站。

“fairyfire_YC”：暑假回泉州，这一个多月来做家教搭公交的第一感觉就是贵。在厦门，进出岛来回不过4元，短距也就几毛。而我从关帝庙坐到新车站，3路公交车，一上去就是2元。反差太大，真心受不了。

“汨汩桃”：你看福州、厦门，全程一元制，泉州收费好意思超过一元？

公交公司：

“经营成本较高、政府补贴无法跟上，是泉州公交票价无法大幅度下降的重要原因。”对网友的疑问，公交公司上述负责人解释称，泉州公交车辆运行成本，从去年的数据来看，公交公司每收1元，大概要发生1.9元的成本。换算一下，去年总的营运成本为25300万元，但总收入只有13900万元。其中，营运成本包括驾驶员工资7100万元，油料支出8600万元，配件、维修支出1600万元，场站管理200多万元，管理3000万元，税金五六百万元等，仅驾驶员工资及油料支出便超过总收入。再加上自从取消空调费后，收入又减少了4100万元，营收与成本完全无法相抵。

该负责人说，许多网友将泉州公交和福州、厦门的公交拿来对比，殊不知，公交的发展需要强大的财政支持，以去年为例，厦门公交一年可以拿到八九亿的政府财政补贴，而泉州公交只有6000万元，巨大的补贴差距是泉州公交票价无法降低的原因。