居民密集区将设停靠站 泉州今年增1300辆电召车

重点词 “电召”

现象 “电召”速配成功率低

2012年1月，泉州出租车试行“电召”服务。记者调查发现，“电召”出租车开展快两年了，但业务较少。市民抱怨，“电召”的出租车经常不到位，而的哥却反映，被电召者“放鸽子”的情况也不少。目前泉州只有350辆车安装了电召调度设备，密度小，速配成功率偏低。

新规 “电召”应及时调派

根据新国标，出租车企业应提供24小时“电召”预约服务。服务人员接到乘客预约后，应及时调派驾驶员，无法满足乘客需求的，应告知。

部门 “电召”服务将推广

目前，“电召”服务只限在市交通运输集团内的出租车。按照新国标，其他的出租车公司也要实行“电召”服务。

记者获悉，泉州今年将增加1300辆“电召”出租车，让市民出行更便利。

重点词 停靠站

现象 港湾式停靠站很少

“这到底是的士停靠站，还是广告牌？”从外地来泉州旅游的林女士说，出租车停靠站只是一个灯箱广告牌，一些的士不在停靠站停靠。相反，很多不在停靠站候车的市民，随手拦下出租车就走了。

记者了解到，目前，中心市区的出租车停靠站只是用一个灯箱广告牌做标识，比较简单。除了车站、机场等，其他地方都没有港湾式停靠站。

新规 居民区要设候车站

新国标规定，在交通集散地、公共场所服务地，以及商业、医院、活动中心、密集居民社区内宜设直列式或港湾式、岛式的乘客候车站台。

部门 停车站将增多

“出租车停靠站将增多。”庄锡平说，按照新国标，许多地方都需设停靠站，特别是密集居民区。