守护春运安全的“故障猎人”

管洪祥在指导青年职工确认故障方法。陈倜 摄

东南网2月22日讯(本网记者 陈诗婷 通讯员 谷堂林 陈倜)2月19日凌晨3点，2025年春运临近尾声，中国铁路南昌局集团有限公司福州东车辆段泉州运用车间待检室内灯火通明。“1组到达列车，10道38141车次共52节，人机分工作业。”对讲机里传来值班员的声音。铁路货车检车员管洪祥和他的同事迅速整理好装备，持好检车锤，握住检车灯，大步流星地朝作业场走去。

“10道东西两头脱轨器上轨，已核对信号。”管洪祥朝着对讲机喊道。寒风中，他弓着腰钻进车底，手中的检车灯在黑暗中划出一道明亮的弧线。多年检车员工作，让他养成了自己的一套作业方法。

“叮——”清脆的敲击声在夜色中回荡。13年的工作经验让管洪祥对部件异常的声音了如指掌。突然，在检车锤敲击到第15节列车的轮对时，一个沉闷的声响引起了他的警觉。“不对劲。”管洪祥立即蹲下身，用检车灯仔细照向车轮位置。果然，车轮的圆周磨耗相比较正常车轮有所差异。这样的车轮如果不能够及时发现确认，就可能导致严重的安全事故。

“马彬，快把检测尺拿来！”管洪祥对同事喊道。经过进一步检测，确认该辆货车的车轮圆周磨耗还未达到过限标准。“疑似故障车轮确认完毕，未达到扣修标准，可以放行。”管洪祥果断作出判断。

今年37岁的管洪祥是泉州运用车间四班的检车组长，13年来，这样的场景在他的工作中时常上演。在一次作业中，他发现一节车辆的上拉杆吊座有裂纹，避免了可能发生的事故。同事们都说他是车间里的“故障猎人”，但管洪祥却说：“这不是什么特殊本领，只不过是经验累积。对于我们检车员来说，这些都是基本功。”

2025年春节期间，货物运输仍然繁忙。面对春运安全生产压力，管洪祥和同事们没有丝毫懈怠，细致地对每节列车的车轮、转向架、制动缸等关键部件进行检查。13年来，他一年至少磨破五双鞋，损耗三把检车锤。“只要能确保货运安全，这些都不算什么。”面对班组的青年职工，他总是这样说。

“刚来的时候，我什么都不懂。”同班组的青年检车员马彬回忆道，“是管师傅手把手教我认识每个部件，教我分辨不同的敲击声音，帮我确认了第一次车辆故障情况。”

在管洪祥看来，带徒弟不只是教技术，更重要的是传承责任心。“检车工作看似简单，实则关系重大。一个螺丝松动，一个部件失效，都可能造成严重后果。”他常对徒弟们说，“安全无小事，我们工作一定要细致，要对得起身上的工装。”

管洪祥是贵州毕节人，从毕节到泉州，一千多公里的距离，让他在春节期间只能通过电话与家里人沟通。“春运是一年安全生产最关键的时期，我们也得连轴转，放心吧上夜班时我会多穿几件衣服。”面对家人电话里的关心，管洪祥总是笑着回答，告诉家人不要担心。

“虽然今年过年没有回家，但这份工作让我有着很大的成就感。”管洪祥这样说，“这些车厢里装的不只是货物，更是装着千家万户的期盼，我们把车辆检查好，就是为保障经济发展作了贡献。”说完，他又拿起检车锤，走向了作业场。