泉州酝酿在更多的主干道上开辟公交专用道 （陈起拓 摄）

[提要]

一个城市公共交通能否迅速发展，决定了城市是否可持续发展。在私人汽车保有量急剧增加、交通日益拥堵的情况下，优先发展公交是破解泉州道路拥堵的首选良策。在去年市两会上，有关公交的方方面面备受人大代表和政协委员的关注。在市委、市政府的大力支持下，经过相关部门的齐心努力，一年来泉州公交面貌明显改观，并成为更多市民的出行首选。

□本报记者 陈淑华

四条公交快线近期有望实施

2010年市两会上，民建泉州市委员会提交的《加快“快速公交”建设的建议》被列为政协年度重点提案。提案指出，随着福厦高铁的即将开通，泉州旅游业将迎来发展良机。届时，如没有构建起与之相配套、相适应的城市快速公共交通系统（brt），无疑将影响泉州在新一轮创业大潮中的发展步伐。为此，应把brt作为发展大公交的首选，并力争在1—2年内，选择条件成熟的道路开通快速公交。

按照规划，未来泉州将建立由轨道交通和快速公交共同构成的城市公共交通骨干系统。据此，市城乡规划局规划了5条快速公交线路，线路总规模达133.4公里。

根据实际情况，近期泉州有望先实施4条公交快线（公交快线与快速公交有所区别，前者可与其他车辆混行，后者有专用道）。其中，快线一从福厦高铁泉州站开往东海，远期经后渚大桥延伸至白沙客运站；快线二从洛江经华大开往福厦高铁泉州站；快线三从洛江经丰泽街至福厦高铁泉州站；快线四从西湖公园至泉州晋江机场。