★车辆场站 设置12处公交枢纽

未来的中心城区将有12处公交枢纽，其中，与铁路、公路等交通方式衔接的综合换乘枢纽8处，城市内部公交枢纽4处。公交高级保养厂8处。公交停车场14处。公交主要首末站53处。

根据《泉州市城市总体规划（2008—2030）》的预测，2015年、2020年泉州市中心城区的常住人口将分别达到180万人和210万人，因此这两年中心城区公交车辆总体规模的合理取值在15标台／万人—20标台／万人之间，考虑泉州公交车辆的发展现状，2015年与2020年，泉州市中心城区的公交车辆拥有率应分别达到14—15标台／万人和16—17标台／万人，换算一下，即2015年全中心城区公交车辆的总体规模应为2500—2700辆，2020年，全市中心城区公交车辆的总体规模应为3300辆—3600辆。

■客运

★“三级”线网 新增一二级客运线路57条

客运线网是直接为市域城乡居民日常交通出行提供服务的载体。按照市域客运线网的节点等级，《规划》将线网分为一级线网、二级线网和三级线网3个层次。

一级线网，为环泉州湾中心城区（980平方公里）与外围县（市、区）城区、市区重点镇之间的客运线网，将由68条线路构成，其中，新增线路33条。

二级线网：为外围县（市、区）城区、市域重点镇之间的客运线网，将由50条线路构成，其中，新增24条。

三级线网：为各县（市、区）内部的客运班线，将以完善建制村至乡镇及换乘站点之间的短途班线为主，同时逐步实现对区域内三级客运线路的公交化改造。

★客运换乘枢纽 客运中心站近期改扩建

《规划》规划了泉州市域内的三级客运换乘枢纽，总共有客运换乘枢纽共28处。

据了解，一级客运换乘枢纽，共有4个，分别为泉州客运中心站、泉州客运西站、石狮综合枢纽（包括石狮中心站和服装城客运站）、晋江中心枢纽（位于晋江行政中心西南）。其中，泉州客运中心站将于近期进行改扩建，在泉州客运西站与客运北站建成前，客运中心站将承担市域西北、东北客流走廊的主干线路的任务。

二级客运换乘枢纽中，共规划14个二级客运换乘枢纽，其中新建换乘枢纽5个，分别为泉州客运南站（位于晋江紫帽、泉三高速玉盘出入口）、泉州客运北站（位于洛江万安，万虹公路与G324交叉口）、泉州客运东站（位于罗秀东西主干道与杏秀路交叉口，宁漳客运专线洛秀预留站旁）、西滨客运站（位于晋江西滨镇南，宁漳客运专线西滨站旁）、内坑客运站（晋江内坑前洪，福厦高铁晋江站旁）。

据了解，内坑客运站有望于近期（2011年—2012年）建设，而其余4个将于中期（2013年—2015年）建设。

规划了11个三级客运换乘枢纽，有金井（晋江）、梅山（南安）、诗山（南安）、水口（德化）、上涌（德化）、蓬壶（永春）、下洋（永春）、龙门（安溪）、湖头（安溪）、长坑（安溪）、斗尾客运站（惠安）。未来十年内，这些客运站都将相继进行改扩建。

■铁路

建成4个铁路客运站

未来，泉州将拥有自己的4个铁路客运站，分别为福厦高铁泉州站（董埔）、晋江站（内坑前洪）、宁漳客运专线泉州站（西滨）、安海站，同时预留福厦高铁惠安西站、宁漳客运专线洛秀站。

其中，泉州站是福厦高铁在泉州的主站，晋江站为辅站。福厦高铁是上海—广州沿海高速铁路的重要组成部分，将承担泉州大量跨省、跨市客流，而宁漳客运专线则成为福建省沿海各市与泉州市之间的客运通道。

▲名词解释

泉州市道路客运一体化

即依据城市总体规划和综合交通规划的要求，通过泉州市域内道路客运诸元素的合理配置，整合各地区旅客运输资源，协调政策和管理，将管理体制、经营模式、客运网络、站场建设等有机结合成为一体，实行统一管理，合理分工、衔接有序、资源共享的客运组织模式等，实现道路客运系统的管理、服务、票价、政策统一，提高道路客运系统的服务水平和运营效率，最终达到方便旅客出行、促进社会经济发展的目的。