服役8年，汽车东站即将成为历史

东南网-海峡都市报11月3日讯（记者 陈丽娟 曾小琴 谢向明 文/图）服役8年多的泉州汽车东站，将退出历史舞台。

因华大片区改造，汽车东站将结束营运功能，目前拆迁协议已签，最快本月动迁。不过，动迁后，车站人员的安置，以及原来班车、班线的分流方案等问题，仍未最终敲定。

如今车站高峰时 一天仅24位乘客

汽车东站位于国道324线华大段道路旁，2003年建成投用，项目占地35亩，作为泉州市首家民营创办的国家二级客运站，曾为华大片区、城东、洛江等地民众带来不少便利。

昨日下午4时许，记者来到这里时，只见候车大厅里空荡荡的，异常冷清，仅有两个乘客在候车，售票窗口和检票口均仅有2名工作人员。

东站投用时，定位为长途路线，服务省际和市际营运。车站许站长介绍，由于车站没有自己的车队，始发的车辆很少，大部分是挂靠或途经线路配客的。一天有50多条线路，涉及200多辆车。如今，每天从该车站始发的省际线路有3条、10多辆车，分别开往湖北枣阳、公安、古城，而始发的市际线路仅有泉州至诏安一条。

据介绍，高峰期时，汽车东站每天客流量也仅有两三百人次，营运基本保本。2008年，车站就将部分用地租给捷龙超市，用于贴补车站。

许站长说，更残酷的现实，在去年4月福厦高铁开通后出现。以前开往福州有16班次，如今仅剩3班。再加上途经线路配客不准时等因素影响，最高峰时一天只有24位乘客。而且，车站的职工就达24人，车站运营开始亏本。

最快本月动迁 人员分流仍未定

汽车东站，何时正式动迁？泉州汽车东站杨总经理介绍，目前，他们已与华大片区改造指挥部签订拆迁协议，“具体动迁日期，尚待通知”。

华大片区改造指挥部相关负责人证实，车站拆迁已是事实。按原计划，他们本月就要动迁。

那么动迁后，车站人员如何安置，原来的班车、班线如何分流，涉及该车站的善后问题，该车站多位工作人员均表示“没底”。

杨总经理建议，华大片区改造时，可否分地块分期施行，为车站暂留一个地块，保留其营运功能，届时待洛江的客运北站建成后，他们再搬迁过去，以维系客源。

对此，华大片区改造指挥部相关负责人称，最初的规划方案没有包括车站项目，建设是一盘棋，分地块施工不现实。

□背景链接

华大片区改造项目

根据规划，华大片区改造项目范围包括城东街道、华大街道，东起沈海高速西福互通立交，西至国道324线仕公岭两侧，南至“火烧桥”段国道324线东侧，北至清源山，涉及8个社区，总用地面积约9500亩，将建成集办公科研、酒店、大型商业、服务、居住为一体的现代化新区，成为一个亮丽的城市综合体。