两企业合资 负责建客运北站

为何客运北站建设这么难？泉州市交通委一不愿透露名字的官员称，客运北站的用地，此前是私人产权，而车站的建设，应先理顺土地问题，“迟迟未有成效，只因地未谈拢”。

上述人士透露，据他所知，目前该地块的土地，政府部门已收储。100多亩的地块，将用于建设汽车客运北站和公交枢纽站。

而业内人士指出，其实客运北站地块迟迟动不起来，是利益分配问题。毕竟车站走到哪，很快聚集商业圈，繁荣一片，因此车站由谁来建，是一家独大，还是两者决出老大老二，这些都需理顺。

如今，泉秀街上的两大车站外迁的呼声再次响起，泉州市交通委相关人员认为，当务之急是先建好洛江站（俗称客运北站）、高铁站综合交通枢纽站，以便承接泉州客运中心站、泉州新车站的车流，毕竟市区这两个大站，每天发送客流达到六七万人次。

该人士介绍，7月份市政府召开第96次市长办公会，敲定客运北站由泉州市交通运输集团和泉州汽车东站成立合资公司，按股出资建设。

一旦客运北站建成后，便可分流市区两大车站的交通。届时，泉州新车站将先停止其客运功能，而客运中心站先分流一部分车流。

早在去年，客运北站的规划方案已基本敲定。但因该地块需预留地铁、高架桥建设用地，因此方案需重新设计。与此同时，泉州高铁站综合交通枢纽站，目前已进入前期动建工作，包括图纸会审、三杆迁移。

如果按这进度，从车站动建到成型投运，大概需两年多时间。这意味着，泉州市区两大车站，至少还需逗留原地至少两年。