解读两会：泉山晋水尽坦途 学劳病老皆有保障

发展环湾城市，晋江两岸要向服务转型

环湾城市 拉近人与人的交流

今后，从泉州到石狮吃个晚餐再回来，都是非常正常的事

何为环湾？解读之前，黄世清举了个简单的例子。

现在，从泉州到石狮，共38公里多，要绕旧省道308线，经过晋江、绕着大半个泉州城，加上堵车，花上一个多小时方可抵达。当时，石狮蚶江被喻为“泉州的边缘乡镇”；今后，随着泉州湾跨海大桥建成通车，一环的最后一扣闭合，同样是从泉州市区到石狮，只要16~18公里，20多分钟就可到达。

随着两地距离的拉近，人与人的交流也拉近了，半小时经济辐射圈由此形成。今后，从泉州到石狮吃个晚餐再回来，都是非常正常的事。

黄世清说，由此看来，交通路网的打通，是环湾建设最基础、最根本，也是最有标志性的体现。而这几年，环湾城市建设已经成为市委、市政府城市建设的重要内容，体现了泉州城市建设的重要发展方向。

最大程度地将城市资源整合成一体，做大做强中心城区，就是环湾泉州的核心目标。

事实上，早在2002年，泉州在做都市区概念规划时，就已提到环湾这个概念。黄世清回忆，当时的“环湾”，基本还停留在概念上。这几年，通过不断磨合，环湾建设取得共识。得到强有力的推进，则是这两三年的事，市委、市政府连续三次的环湾建设会议，也说明政府认识到环湾建设的重要性，环湾同城化，形成共同的认识。

随着前期基础设施的建设，环湾泉州的骨架已经初具模型。黄世清介绍，提到环湾骨架，就不得不提到两大里程碑事件：跨海大桥开工和行政中心搬迁，随着这两件大事，环湾时代才真正形成。

桥通路通 泉山晋水尽成坦途

环湾区域交通网络如同一根根“血管”相连，整体顺畅、快捷

可以说，环湾区域是经济社会发展最快、最有活力的区域，但也面临着转型提升的重大压力。黄世清同时指出，如今泉州也存在明显的弱点：城市比较分散，第三产业即服务业发展较滞后；环湾区域交通网络如同一根根“血管”，这些血管不能互相连通，整体运行就无法顺畅、快捷，资金流、人才流、信息流、物资流等相互整合，就无从谈起。

因此，环湾建设的重点，就是基础设施，提升、完善交通结构来入手，是今后政府城市建设的最重要方面。黄世清进一步解释，在现有基础上，桥的建设，是城市组团间最便捷的手段，将两地较快地连接在一起。

今年，关于桥的建设篇章安排得也不少。泉州湾跨海大桥加紧施工，站前大桥和田安大桥年底完工通车，泉州大桥拓改、武荣大桥、金屿大桥等，配合现已建成的大桥，今后将有十五六座大桥跨江面海，在勾勒泉州湾江海美景的同时，联系城市组团，活络泉州交通，助力泉州新发展。

在此基础上，“路通”也是今年的重点篇章。黄世清介绍，今年，泉州还将启动环湾环快速路建设，这条道路将把惠安、台商投资区、中心城区、晋江、石狮等地，完全串联起来，使得环湾区域真正有一条骨干型、标志性的道路。再加上环城高速公路，环湾区域进一步整合成整体。

此外，环城内环和外环快速路等重要交通节点将相应改造提升，国道324线丰洛段和晋鲤段、普贤路拓改、高铁站东西大道西延伸段、东海大街改造等，以及环湾各片区市政道路建设，进一步打通环湾“各关节”，畅通网络。