解人车混行难题 泉州将对十大交通节点进行改造
高架桥跨过通港东街
市区通港东街将建一座高架桥,起点跨经八路,终点设在泉州森林公园附近。同时,道路将由现有的60米拓宽为68米。
据初步改造方案,通港东街道路主线将采用分离式立交形式(即上跨高架桥),而辅道则采用信号灯控制或右进右出。此处设置的高架桥正处于泉州迎宾馆、森林公园附近,在缓解道路交通压力的同时,也将有效解决出入迎宾馆、森林公园的车辆进出、掉头及往返问题。
刺桐大桥往江滨路新建匝道
目前,由晋江池店通过刺桐大桥进入市区有两条通道,一条是通过刺桐大桥后直行至刺桐路进入市区,另一条是通过高架桥抵达坪山路客运中心站附近过境。今后,将在刺桐大桥至坪山路的高架桥上开辟一个连接江滨北路的新匝道,通过这个匝道车子可以驶往东海方向。据悉,匝道全长480米,其中桥长约360米,桥宽7.5米,设计时速30公里,预计今年第三季度完成建设。
国道324线丰洛段改造三节点
国道324线丰洛段有三个交通节点将进行改造,分别是该段与通源街交叉口节点、与安吉路交叉口节点、与洛江滨江路交叉口节点,改造采取三个上跨形式进行。
通源街是城东双阳组团内部主干道,两端都没有延长线,道路中间为火烧桥排洪沟。通源街交叉口节点改造采用国道324线主线上跨通源街路口方案,可满足远期交通需求。
安吉路节点改造采取国道324线主线上跨的方式,设置“菱形立交”,在主线跨线桥前后设置主入口,转向交通进入地面辅道后与万虹路平面交叉,并对万虹路和安吉路地面交叉口进行拓宽渠化设计。
滨江路节点改造将采用国道324线主线上跨滨江路后与现洛阳桥闸相接;其辅道与滨江路平交并进行信号控制,跨线桥双向6车道,宽26米,总长656米。
朋山岭将建立交桥
朋山岭立交桥位于朋山岭隧道前,东接朋山岭隧道,南接普贤路,西接站前东西大道,北接泉三高速公路,东西向长约1.14公里,南北向长约0.85公里,是普贤路拓改及延伸工程的一部分。
立交桥为两条主线十字相交的双苜蓿叶全互通式立交,从任何一个方向进入立交后都可到达其他三个方向,立交上不设置红绿灯,实现无障碍通行。
在朋山岭隧道与普贤路的交叉口处,站前东西大道、泉三高速及普贤路来往车辆皆交汇于此,车辆混杂,交通混乱。立交桥建成之后,车流可以得到有效分流,各行其道,使北峰丰州组团的交通路网进一步完善。
临漳门节点改造提上议程
临漳门节点联系着江滨北路、新门街、金洲街、笋江桥、城西环路等多条交通要道,是中心市区车辆通行流量最大、最繁忙的交通节点之一。随着福厦高铁泉州站的运营,北峰片区的快速建设,以及市区机动车保有量的迅速增加,该节点的拥堵压力日益凸显。为此,临漳门节点改造计划提上了议程。
鲤城交警大队负责人解释,临漳门的拥堵有多种原因,主观上是许多司机互不相让,不遵守交通规则;客观上,环岛周边有5个路口,且都是平面交通,交叉冲突点的交通肯定混乱。另外,由于石笋公园在附近,到公园游玩的乘客经常步行穿过新门旱闸,同机动车争道抢行,增加了该路口的交通压力。
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