泉厦漳城际1号线拟明年开工 北起泉港南至南靖

是否进入晋江市区

是否进入晋江市区，也有两个方案进行比选。

高速路方案：拉直绕过晋江市区的路线，约从水头附近开始，刚好可以和沈海高速厦泉段平行。途中还设有内坑站、磁灶站。

拉通方案：路线经过北环路，穿过晋江市区，到池店。

推荐拉通方案：进入晋江人口集中区，而且能与晋江机场对接，能够考虑到晋江、石狮一带市民的出行需求。

是否进入厦门岛

厦泉漳城际轨道1号线经过厦门时，是从岛外绕，走集美沿海，还是穿过岛内？

集美方案中，轨道大致与同集路、厦泉高速相对平行；而入岛方案，轨道到南安水头附近时，就得往厦门翔安拐，经南安石井，穿过即将在大嶝岛附近兴建的厦门新机杨边上，然后到翔安的彭厝，穿过大海进入厦门岛内，然后再穿过厦门西海域，进入海沧。

设计单位推荐进岛方案，虽然拆迁量大，费用较高，但途经岛内人口集中区，能与机场、高铁对接，市民乘坐方便。

入岛路线中，从厦门翔安的彭厝到漳州角美，设计了三种入岛方案。

北线方案：从翔安的刘五店方向，跨海入厦门岛，从厦门机场前经过，然后途经高崎，在湖里寨上方向穿过西海域到海沧，然后和角沧线平行，到达漳州角美。

中线方案：从翔安西滨村附近，大致与翔安隧道平行，约在五通附近跨海进入厦门岛内，然后大致与仙岳路及海沧大桥平行，横穿出岛，然后和角沧线平行，到达漳州角美。

南线方案：从翔安西滨村附近，大致与翔安隧道平行，约在五通附近跨海进入厦门岛内，然后大致往西南方向，沿着环岛干线平行，经轮渡、东渡，跨海到海沧嵩屿，然后和角嵩路平行，接到角美。

推荐北线方案：设计单位解释说，相比北线，中线和南线路过的地方拆迁量更大，费用更高。而且，北线可以和机场、高崎高铁站无缝对接，运输效益更大。

是否穿过大嶝岛

厦门已准备在翔安的大嶝岛附近兴建新机杨。那么，城际轨道的翔安段要不要穿到大嶝岛呢？在石井与彭厝间的线路走向，也有两个对比方案。

拉直方案：从石井，大致和201省道平行，经古山村、溪东村，然后建东围特大桥，到达彭厝，该路线走向较直。

大嶝岛方案：从石井出来后，沿着海岸走，途过溪东村海边，然后建小嶝岛1号特大桥，上小嶝岛后，又建小嶝岛2号特大桥，进入大嶝岛，横穿大嶝，又建嶝崎村特大桥，进入彭厝。

推荐大嶝岛方案：设计单位解释，大嶝岛是未来厦门新机杨所在地，虽然往大嶝岛方案费用较高，但考虑到能与新机场对接，前瞻性远一些。