歼－10现场总指挥谈航空 国内有1000架私人飞机

杨廷阔

飞机为何能升空？经历了哪些发展阶段？未来飞机将是什么样？

昨日，在泉州五中，该校62届校友、歼－10现场总指挥杨廷阔为母校学子开展一场主题为“航空科技漫谈”的讲座，介绍了飞机发展历程及他制造飞机的一些体会，精彩的航空故事将同学们引入遥远的航空世界。

□早报记者 刘波 潘登 文/图

自小迷上造飞机

杨廷阔与飞机打了四五十年的交道，谈起飞机如数家珍。而要谈他与飞机的最初结缘，则来自他小时候的一段经历。杨廷阔1943年出生在南安。他记得，上世纪50年代的某一天，他在山上放牛，天空突然出现一架敌机，飞得很低，紧紧咬住地面一辆汽车不放，并不时扫射和投弹……这次的亲眼所见，让他对飞机充满好奇。

从泉州五中毕业后，他选择了南京航空学院（现在的南京航空航天大学），从此与飞机结下不解之缘。

歼－10

突破多项关键技术

1968年，杨廷阔大学毕业后进了飞机制造厂，他从普通工人做起，一直做到成都飞机工业（集团）有限责任公司董事长兼总经理、党委副书记。他是超七（即后来的枭龙）项目负责人之一和歼－10现场总指挥。近年虽已退休，但他仍关注飞机和航空业的发展。

杨廷阔说，歼－10战斗机是我国自行研制的具有完全自主知识产权的第三代战斗机。作为新一代多用途战斗机，实现了我国军用飞机从第二代向第三代的历史性跨越，达到了具有世界先进水平的战术技术要求，突破了以先进气动布局、数字式电传飞控系统、高度综合化航空电子系统和计算机辅助设计为代表的一系列航空关键技术。