电动车超标存安全隐患 应大力发展公交解难题

记者：据了解，泉州中心市区电动车数量已逾15万辆。根据泉州实际，您认为电动车管理的难点是什么？应如何应对这些问题？

代表：电动车驾驶人交通安全意识淡薄，往往随意突穿猛拐、争道抢行、闯信号灯，还经常载人载货穿行车流中，险象环生。第二，销售环节存在漏洞。经调查，我市目前大部分电动车销售点都在销售车速严重超标的电动自行车。第三，监管不到位，处罚力度偏低。由于《中华人民共和国道路交通安全法》规定电动车属于非机动车，因而管理中处罚力度偏低。

应对方法：一是政府应该对电动车销售环节加强监管，不合标准的电动车一律不得销售；二是广泛宣传，切实提高市民的安全文明意识，同时规定符合标准的电动车应到交管部门上牌；三是政府应大力发展公共交通，把大家吸引到公交车这种人均道路占用率低、人均运输能耗低的交通工具里去，让公交车以及自行车成为地面交通的主力，才是解决城市道路交通状况的最主要出路。

委员：正如以上所讲，都是造成交通拥挤和交通事故的原因。因此，不但要加大宣传力度，提升市民交通安全意识，更为重要和有效的是应出台相关的法律法规进行约束、管制和处罚。另外，对人行道和非机动车道上的摆摊设点和随意占道现象，要加强整治，确保非机动车道的畅通，防止电动车驶入机动车道。

记者：多年前，福州就开始对电动车实施禁行；去年3月，厦门也启动了电动车限行。那您认为泉州会跟上“禁电”步伐吗？该不该跟？何时会跟？

委员：由于泉州的公交有待进一步完善，拥有私家车的人毕竟还是占少数，而且受到停车场地的限制，市民出行在一定程度上有赖于电动车，因此对于“禁电”不可操之过急，可逐步实行：先整顿“改装车”和“超标车”，严格执行交通法规，严处违规行为，逐步过渡，最终实现禁止电动车在路面上行驶。

代表：我觉得只要管理得当，电动车作为一种方便、快捷、环保的出行方式，还是有存在的合理性。目前的重点应当是有疏有管，一方面要把公交优先作为城市交通发展的重点和方向，推动城乡一体化公交体系，提升公交服务品质，努力为群众提供便捷、安全、低价、高效的出行条件，引导群众自愿乘坐公交。另一方面要强化电动车源头监管、行驶监管，比如可以要求行驶的电动车在指定时间内上牌并登记行驶证，方便交管部门监管。