的士运价听证会18日举行 起租价3公里提到9元？

【听证会现场】

代表有序发言，观点鲜明

昨日上午9时，听证会准时开始。参与的代表由于其中一人因故请假，正式出席有21人。除了经营者、利益相关方、政府部门、社会组织等，最大的群体是消费者代表，共有10人，他们中有公务员、企业主、律师、个体户等。每名代表发言时间都不超过3分钟，但观点表达很鲜明，不少代表都列出了自己经过多方考察和访问得来的数据，并在这些数据的基础上提出自己的建议。

会议开始时，泉州市物价局价格科科长黄朝阳介绍了出租汽车现行价格情况：全市现有出租汽车2990辆，30多家出租汽车经营公司，约6000名出租车司机。出租汽车现行价格是起步价2公里6元，燃油附加费2元，2公里后，每车公里1.6元；停车和低速等候费：停车等候或车辆时速低于12公里时，第一个5分钟不收费，以后每5分钟均按1公里租价即1.6元加收；返空费：10~30公里的加收，每公里0.2元，30公里以上每公里加收0.4元；夜间(23:00~次日5:00)加成费：按车公里租价加收0.20元/公里。

他介绍说，这个标准是2001年制订的，后来油价、工资标准、维修费用等都大幅上涨，中心城区也从当时的48平方公里扩大到现在的160多平方公里，出租车平均运距由2公里提高到5.11公里，运营环境出现比较大变化，原来的标准显得不够合理。

【代表观点】

两个方案，起步价不升反降

代表们多数认为，两个方案中，短途定价皆太低，特别是3公里以下，起步价都是3公里8元。由于听证方案中，起步价调整为3公里8元，“按现行价格算，3公里是9.6元，一般收10元，而按新的方案价格算，3公里8元。这是不升反降。”驾驶员代表侯艳辉说。

按照出租车协会数据，目前出租车每天每车跑50趟，其中54%是3公里以内，也就是大约27趟，每趟少2元的话，一天大概少收50多元，一个月少1500多。

“按方案一，8公里内的士运价都下降了，而方案二则降了起步价，这样会导致出租车拒载短途，或者不打表。”代表石昀说，他支持方案二，车公里租金从现在的1.6元调整到1.8元是比较合理的，但该方案的起步价标准偏低，建议调整为3公里9至10元。石昀的意见得到随后发言的代表们的支持，大部分人认为，方案二在其他收费方面较合理，但起步价调整为3公里9元比较好接受。

回空费标准不能太单一

除了起步价，代表们对回空费也提出不少修改意见，按两套听证方案规定：单程载客超过8公里以上的部分，按车公里租价的50%加收返空费，取消8公里以上的加收0.50元/公里燃油附加费。不少代表觉得，50%的加价有点大，特别是对那些乘坐路程低于30公里的乘客来说，有点不公平。这些代表提议分里程设标准，加价幅度慢慢往上涨。代表林里楠则明确提出，根据他做过的多方了解，建议如此设置回空费：8~15公里按车公里租价的20%加收，15~30公里按30%加收，30公里以上按50%加收。

“回空费调整后，司机跑长途就愿意打表了。”泉州振兴出租车公司负责人董龙辉说，因为现在的回空费太低，出租车司机跑长途基本不打表，比如说从中心市区去一趟惠安，按现行价格就40块出头，但议价一般要50多元，如果按优化后的方案，可以达到近60元，司机肯定乐意打表。董龙辉说，即使优化方案的标准再做些调整，也能达到目前议价的水平。