的士运价听证会18日举行 起租价3公里提到9元？

的哥增收入，不应由消费者负担

代表中也有一种声音，就是的士司机应该增加收入，但不应转移到消费者头上，而是更多地要由政府和出租车公司来让利。“车费低，司机收入不够会流失，车费太高，市民减少打车，出租车司机更没钱赚。”代表张怀东说，在出租汽车收费方面，政府和出租车公司都有让利空间，比如说，维修费用，目前每月每车要上交1000元，但根据相关部门的成本核算，这块费用只需794元，那么206元的差价就可以给司机，一年就能增加2000多元的收入。此外，当前出租车收费中，还有一些是可以减少的，比如说70元GPS定位的费用，是否可以减少。

代表郑少君也表示，现在总有人认为，泉州的出租车价格比厦门、福州低很多，定价应参考这两个城市，可是，厦门是旅游城市，福州是省会，外地出差的人多，出租车客源也多，泉州没有这方面的优势，如果出租车价格向这两个城市看齐，就可能导致有价无市。

【相关链接】的士运价听证方案

两个方案的基价公里、起租价格均为：由2公里6元调整为3公里8元，同时取消现行每车次2元的燃油附加费。

两个方案的车公里租价不同。方案一的车公里租价与现行一样，方案二则由现行每公里1.6元调整为1.8元。因车公里租价不同，等候费也不一样。方案一停车等候或车辆时速低于12公里时，第一个5分钟不收费，以后每5分钟均按1公里租价即1.6元加收。方案二为停车等候或车辆时速低于12公里时，第一个5分钟不收费，以后每5分钟均按1公里租价即1.8元加收。

对返空费和夜间加成费，两方案都是一样设定：单程超过8公里以上的部分，按车公里租价的50%加收返空费，取消8公里以上加收0.50元/公里燃油附加费；夜间(23时～次日5时)的加成费按车公里租价加收0.20元/公里。

【部门声音】

整合出租车企业设置多档次消费

泉州市交通运输委员会副主任杨琦伟在会上表示，目前泉州出租车公司特点是多小散杂，不利于规范经营。相关部门将出台政策，鼓励出租车企业进行整合，把现有的36家整合为25家，力求每家企业都拥有车辆100辆以上，鼓励规模化经营，既能规范管理，也有利于降低成本。出租车公司有了更多收益后，就可以投入管理，提升服务。

而泉州市出租汽车协会秘书长苏稳也表示，出租汽车经营可以考虑多样化，设置不同档次的消费。比如引进一批3厢、低排量的小车，车子运营期限从6年改为4年，起步价定为4元就行，这样的出租车就可以替代摩的，补充低端消费市场。