的士运价听证会18日举行 起租价3公里提到9元？

■观点交锋

支持方案一

林建川（泉州市消费者权益保护委员会）：出租车增加营收，应该从行业、政府、职能部门管理方面减轻司机负担，尽量不要让消费者多掏钱。返空费应该多设置一两个档。

林里楠（消费者）：考虑民众收入水平、城区大小、城市道路等实际情况，我同意方案一，建议在此基础上进行微调整，在福州和厦门之间做一个折中，毕竟福州是省城，厦门是特区，泉州的起步价不用定为10元，可定为3公里9元，让民众比较容易接受。

支持方案二

郑少君（消费者）：有人提出起步价3公里8元是不升反降，其实按照物价部门测算，从方案整体性角度看，司机是可以增加收入的。 此外，方案还预留了燃油附加费。假如燃油附加费提升到4元，以前方案是6元加上4元，付出10元。新方案以8元起步价，哪一天燃油附加费涨到2元，这就基本上持平。从消费心理上，可以接受8元起步价加上2元燃油附加费，难以接受6元加上4元燃油附加费。

陈志刚（泉州市出租车有限公司副经理）：我原则上同意方案二，不过可以将起步价定为3公里10元，同时取消燃油附加费，当油价上涨至一定高度，再考虑征收燃油附加费，这样可以适当提高司机收入。

杨泽波（消费者）：出租车驾驶员作为高强度工作者，也需要相对高点的收入作为回报。我同意适当涨价，可在方案一和方案二基础上进行调整，起步价调整为3公里9元。

蒋新骏（泉州市道路运输管理处）：我赞同运价结构优化，我建议将方案二中起步价3公里8元调整为9元，这是保证司机收入增加的关键，其他维持不变。

侯艳辉（司机）：我建议起步价定为3公里10元。按照现在运价运算，目前3公里运价是9.6元，这样对于市民出行没有太大影响。泉州市区比较小，很多时候车子是空的。如果运价太低，会造成司机不打表、乱喊价。调价要有前瞻性，不能过段时间油价、人工费上涨，又来一次听证会，这不现实。