高铁“蜘蛛侠”深夜忙检修 倒时差工作24小时待命

攀爬在线上

10米测次平顺度

经过一番准备，老吕带着三名工作人员开始用激光测量仪测量吊弦上的平顺度。“两条吊弦之间的距离有10米左右，我们要把这3公里内，每两条吊弦之间的平顺度测量好。”他说，两条吊弦之间的误差只能在10毫米之内，超过了这个误差，都会给急速运行的列车带来麻烦。因此，他们每10米就停下来测一次。

分了一组工作人员下去测量后，作业车上的其他工作人员便开始上线。记者随工作人员一起登上升降平台，缓缓升到6米高的高度，接触网触手可及。列车就是靠着机车顶上的受电弓在这接触线上滑行而获取电能。

“那边的滑轮有点歪，我去把它弄正。”工作人员小任将安全绳扣在支柱上，脚踏在钢线上，一步步地往离地面有8米高的滑轮移去，然后用扳手把滑轮矫正，再一步步走回升降台，在黑夜中，犹如“蜘蛛侠”爬在线上。凌晨3点10分，工作人员将有问题的线路处理好，并复查了一遍，工作才算结束。“又可以安心地睡上一觉咯。”大家的脸上都带着倦意，但又觉得很欣慰，因为他们又为人们的出行做了一次护航。

24小时待命

十几载未回家过年

老吕是“蜘蛛侠”里比较有经验的，他是南安人，从事铁路工作已经25年。前几年，他在厦门翔安做接触网网工，两年前才调来泉州。“已经有十几年没好好回趟老家过年了。”当老吕讲出这句话时，记者感到疑惑，南安这么近，为何不回去呢？“没有时间回去，我已经把工区当家了。”老吕说，别看他们只有晚上才需要工作，白天的时候他们也得待在工区里，24小时待命，有突发事情他们就得马上去检修。今年的大年初一、初二，有几个气球飞到了接触网上，他们也要把气球弄走，以免影响动车行驶。

2011年夏天，台风加暴雨把一条接触网线打断了，全工区的人都出动抢修，虽然衣服全部湿透了，但经过努力，他们终于把线路抢修好，让动车恢复了通行。每年开春到夏天，是“蜘蛛侠”们比较烦恼的时段，鸟儿喜欢将鸟窝筑在接触线路的硬横梁上，“我们得把鸟窝给捅了，有时候一天最多捅十几个，一个月捅了有八、九十个鸟窝。”

对于这份工作，“蜘蛛侠”们说，辛苦是辛苦，习惯了就好，“既然选择了这一行，那就认真地把它干下去。”