今年将增两处加气站 分设在高铁泉州站和展览城

一到高峰期，前来加气的出租车就排起了长龙。

□早报记者 陈小芬/文 戴晓晖/图

“高峰期时，要排一个小时才能加上气。”昨日，有的哥向本社24小时热线96339反映，每次到加气站排队等加气都要等很久，而随着越来越多天然气出租车的投入使用，泉州市区三个加气站已满足不了需求。

原因：用气车少 加气时间又集中

昨日下午3时20分左右，记者驱车前往位于城东的东星加气站，一路上，立“空车”牌子的出租车一辆接一辆往东星加气站方向驶去。约十分钟后，在加气站等候加气的出租车已列成两队，排到门外，记者粗略数了数，约50辆出租车。

在门口等候的李师傅告诉记者，下午3时10分，他从市区赶来，看这情景，要等到4时才能加到气。而4时后，更是加气高峰期，排上一小时队是很正常。

2009年起，泉州开始推进“油改气”，加气站也随即启动建设，目前全市已投用的加气站有12个（含2辆移动加气车），其中中心市区有3个。

泉州市燃气有限公司相关负责人刘先生告诉记者，目前泉州加气车辆有2300多辆，主要是出租车，约有1600辆，虽然加气的出租车数量大，但用气量不大。据悉，一座标准的加气站日加气能力约为2万方，可满足600辆车加气。这意味着，中心市区的三个加气站基本能满足目前的加气需求。

那么为何出租车司机反映加气不易呢？刘先生说，大部分出租车为了图方便，就近选择到东星加气站，时间都集中在下午3时-5时，从而导致高峰时段需要排队等候。