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公交负责人回应　司机对“绩效改革”的质疑

在本报连续两日推出相关报道后，许多市民通过海都热线通968111、海都微博和论坛等方式，与本报展开互动。昨日，一些一线公交司机在热线中，对公交公司的绩效改革提出了一些质疑。就此，泉州公交公司的相关负责人也作出了回应。

司机吴师傅：绩效改革后，公司对司机开车过程中的油耗也给出了指标。但油耗跟车况、路况有关，考核油耗对司机不公平。

公司回应：考核油耗不仅仅是从节约成本上考虑的。以往一些司机在开车时有即停即走、猛踩刹车、猛踩油门、靠站加速等陋习，这些陋习都会加大油耗。考核油耗，就是想从源头上制止这种陋习，培养司机平稳开车的意识，同时也让司机养成对车辆例行保养的习惯。事实上，实行这一规定以来，公交司机的这些陋习已经大有改观。

司机王师傅：绩效改革后，司机的收入与车辆营收挂钩，一些司机出现了“抢客源”的现象，司机之间的关系都变差了。

公司回应：绩效改革前，司机只要完成每天规定趟次，就能拿到工资。这导致一些司机拒载现象严重，收发车不准点，也导致市民长时间候车，高峰期反而等不到车的现象。与营收挂钩后，即使是持爱心IC卡刷卡的老人，刷卡后也会给司机计算工作量，并发放相应补贴。

另外，一些司机觉得同事会开慢车“抢客源”，这种现象公司也注意到了。公司调查后发现，确有一些司机觉得前班车故意开得慢，但事实上，这往往是因为路况等客观原因导致的，而不是故意为之，一些司机对此产生了错觉。对此，如果司机有意见，可以向公司反映，公司甚至可以调出前一趟车的监控，与司机一起查看。如果确有人故意拖延的，公司也会作出处罚。