正方：这是发挥价格杠杆作用

一些市民则认为，一天收95元，从字面上看，确实有点高。但是如果从效果来看，应该不高。路面临时停车位本意就是为了解决临时停车需要，不是让您长期停在那里。但是现在一些市民特别是路旁店面，店主或雇员长期占用车位，使临时停车位的机动调节功能没能发挥。

他们表示，收费高点，一些长期占用停车位的驾驶员就会掂量掂量自己的口袋。其实就是通过价格杠杆调节车位的供需，让车位的利用率达到最大化。为了解决停车难的问题，既然按次收费不能有效地调节车位，通过计时收费利用价格杠杆调节车位需求，也未尝不可。

目前实行的过渡性收费标准是否合适，新标准应如何计费，是否需要设一个最高限价？市民可拨打本报新闻热线22200000，或登录泉州网（www.qzwb.com）温陵社区发表自己的看法。我们将认真梳理市民的建议，并传达给有关部门，供其制定新停车收费标准时参考。

[部门说法]

市物价局：这是过渡性收费

有市民询问停车收费数额是依据什么标准制定，是否经过听证程序？市物价局收费管理科负责人解释说，目前的收费标准是2008年制定的，是根据《福建省机动车停放服务收费管理办法》（闽价[2001]服字14号）规定，结合泉州市区停车场的实际情况制定的，合法合理。按照听证会的有关制度，制定停车收费标准是不需要举行听证会的。

当时制定的原则包括价格杠杆调节车位供需原则、地面高于地下的原则，主要的目的是为了合理利用路面临时停车位，让路面临时停车位使用最大化。主干道比非主干道收费高，路内临时占道停车位比路外停车场收费高，露天停车场比室内停车场收费高。

该负责人表示，路面临时停车位只是供小车临时停放的，即停即走，不是长期停放的。小车停在室内停车场一天最贵才8元，而如果要停在路面临时停车位则比这高出许多，就是要让驾驶员把车停在室内停车场。

“路面停车收费新标准正在制定中，目前仍沿用旧标准，只是过渡性的。”该负责人说，他们会收集方方面面的意见，经过充分的考虑后再制定新标准，尽量听取民意。

市交警支队：停车费用财务制度严格

“我们是按照物价部门制定的标准收费的。”市交警支队有关负责人说，按照今年6月市政府办公室印发的《关于进一步加强和规范中心市区停车管理的通知》的制定，路面临时停车位的停车费在扣除设备、管理人员工资等支出后，盈余部分的10%拨付给鲤城区、丰泽区卫生考评中心，作为停车场所的卫生管理经费，其余用于城市道路停车管理建设。

“停车费收之于民，用之于民，体现了公益性。”该负责人说，停车公司建立了一套严格的财务制度，市财政、审计部门将对停车费用的收支加强监管。