抢修人员清理轨道边上的泥土。

原因：含水边坡溜塌冲击铁轨

有现场人士称，这次是福厦高铁开通以来山体溜塌规模最大的一次。不过，这个说法没有得到铁路部门的证实。

受“南玛都”影响，全省连日来普遍强降雨。8月31日和9月1日凌晨，莆田市出现大范围大暴雨、局部特大暴雨天气，一些山区地质灾害等级达到5级。雨水从山坡上冲刷而下，绿化带土质又较为疏松，致使最后山体大片绿化树木被冲垮，雨水夹杂着大量泥土冲向山坡下，盖住了部分铁轨。

据介绍，早前万福亭隧道口也发生过小溜滑，每到雨天，铁路部门巡查比往常更加频繁。当天凌晨４点多，值守工人发现这处山体溜塌，部分覆盖到铁轨，迅即报告。因此，当天上午6时多，多趟动车停止运行。在迅速调集人手后，溜塌处很快得到清理，当日上午9时许，动车恢复通行。

清理：投入抢修人员数百名

灾害发生后，铁路部门迅速组织人员抢险。记者在现场看到，有100余名工人还在进行清淤。下午5点，陆续还有两三批工人赶来支援。

福州工务段宁德段工人王师傅说，当天凌晨4点多，他睡得正香，半夜被组长叫起，有20多人分乘几辆面包车，马不停蹄地赶到莆田。到下午5点，他们已经连续清理了8个多小时。除了宁德，福建境内各工务段的铁路工人也从厦门、莆田、惠安等地赶来支援，还有一些临时雇请的工人。现场人士称，最高峰时有三四百人同时在清理。由于铁路路基在坡下，离山坡路沿还有2米高的落差，大型挖掘车辆无法进场，几乎是靠人工抢通了这段溜塌的山体。

通行：哨子响起来 列车速度放缓

“动车要来了！”现场指挥人员扯开喉咙喊，声音有些沙哑，随即他将哨子吹得响亮，工人们立即跳到路基上。很快，动车鸣着长笛从万福亭隧道穿出。

抢险人员黄师傅说，他们第一批赶到现场后，先将25米铁轨上的淤泥清理到旁边的水沟，到上午8点半，铁轨上覆盖的淤泥基本清理完。上午9点，灾害地段动车组列车恢复通行。现场铁路部门人士称，上午恢复通行前，已经清理完绝大部分滑落的泥土。

下午6点多，记者离开时，上百名工人仍在进行扫尾清理工作。