百余名工人参与抢修

【现场】溜塌面积约300平方米

步行了200多米后，在路基下边的一个养鸡场下方，杂草被踩成泥路，很多工人从这里上下。记者手脚并用，跳下这个两米高的落差。高铁隔离栅栏近在咫尺，但是这段20多米的路程，由于大小乱石、荆棘密布，记者走了10分钟。抢修人员在隔离栅栏处打通了一个可以容纳两三人进出的缺口。记者站在隔离栅栏旁的水泥基路，往下俯视，线缆密集的铁轨路上，星星点点的“橘黄色”工人不时在移动。

发生溜塌的山坡很陡峭，坡度在45度左右。山坡由水泥预制条框住，中间分成一格一格，还有一些V字或者倒V字形的水泥条。

溜塌的山体占据了10个左右的水泥格，每格约30平方米，据此计算，溜塌的山体在300平方米左右。坡上倾斜的树木已被抢修工人砍掉，这些树木比较细，大多只留下树桩。不少山坡已被掏空，下方尽是大小不一的窟窿。除了泥土，滑下山的还有水泥条、砌山体表面的条石、树木、杂草。

“大雨一直持续到上午11点才慢慢停下来。”杨师傅当天早上6点半跟着8名队友从福清火车站赶到现场抢险。他和队友负责将左侧山体的倒塌树木清理干净后，又到左侧山体清理部分被吹折的树木枝干，直到下午5点50分，才全部清理完。他说，一整个上午雨都下个不停，10点多的时候还下大暴雨，11点才停。

虽然距离抢通已经有几个小时的时间，但是后续清理的场面仍然热火朝天。上百名铁路工人在铁轨路基下的排水沟渠，清理淤积的泥土。泥土混合着大量的积水，铁锹一铲，很稀的泥水又洒到水沟里。在对面的山头，也有几十平方米的溜塌，三四十名工人正在清理附近的树木。

【抢修】投入数百铁路员工

获悉险情后，南昌铁路局迅速启动应急预案，从确保动车组列车运行安全和旅客生命财产安全出发，决定封锁线路，组织力量进行抢修。记者看到，现场有100余名工人在紧张进行清淤。下午5点，陆续还有两三批工人赶来支援。

福建境内的各工务段的宁德、厦门、莆田、惠安等地的铁路工人均赶来支援，还有一些临时雇请的工人。现场人士称，最高峰时有三四百人同时在清理。

由于铁路路基在坡下，离山坡路沿还有2米高的落差，大型挖掘车辆无法进场，几乎是靠人工抢通了这段溜方的山体。记者看到，这些工具除了铁锹、锄头、扁担，装泥土的箩筐、簸箕，还有斧头、砍刀，从漳州过来的工人老张说：“斧头是用来砍掉溜方的树木的。”

边坡上，抢险工人一铲一铲地把土和树枝放入箩筐，然后两人一组，用扁担一箩筐一箩筐地把土浆抬到坡上空地。“这些树枝是被暴雨冲刷到排水沟，如果不及时将它们清掉，可能堵塞排水沟造成排水不畅，影响动车通行。”黄师傅说。