限高限宽设施禁止超高重型车辆通行 （张九强 摄）

核心提示

近日，泉州大桥桥南立交桥全面整改完成，经检测，其荷载等级已达到原来设计的城-A级标准。这也意味着在“城市建设管理年”的转变提升中，随着管理机制的理顺，曾经的乏人管变成了现在的有人护，困扰市民多时的桥南立交桥告别了“上卡下涝”现象。 □本报记者 李歌

限高架加限宽墩

解决“上卡”问题

自2007年6月底投入使用以来，桥南立交桥多次“卡”住超高重型车辆，被撞得伤痕累累。今年8月，省住建厅专家组检查桥南立交桥开出的“诊断书”称：泉州大桥桥南立交B标左匝道IV桥，箱梁梁底多次被超高重型车辆碰刮撞击，造成梁底较大面积混凝土破损，梁底主筋大量破断、暴露，主梁梁底出现较大坑洞，预应力波纹管外露，桥台台身出现开裂等严重病害。

要确保桥梁安全，就要禁止超高重型车辆通过。从8月开始，市市政工程管理处针对桥南立交桥现状，首先加固修复了左IV匝道跨线桥受撞箱梁，防止桥梁坍塌，另一方面增设了6座限高架，增设望江路与兴霞路、江滨南路限宽障碍墩，每隔2.4米宽度就有一座障碍墩，禁止超高大型集装箱半挂车、箱式运输车等通行。市市政工程管理处主任张晓阳告诉记者：“桥南立交限高限宽，目的就是让超高重型车辆过不来。在设立障碍墩的路段，目前尚未发现立交桥被撞现象。”