《阿甘正传》中那个弱弱的少年阿甘第一次登上校车的场面至今令许多人记忆犹新，事实上在今天的美国，除了正常孩子外，还有很多像阿甘这样先天有缺陷的学生也是仰仗校车从自己家门抵达校门的。

从马拉车到年载百亿人次

美国最早的校车要追溯到19世纪二三十年代，当时还是用马来拉车。现在美国校车大约每年载送学生100亿人次，每天有48万辆校车穿梭在全美的城市乡镇，运载2600万学龄儿童上下学，这些学生超过美国学龄儿童中的半数。

一般而言，这些校车由本地学区购买或租用，不过也有一些专门的公司提供类似的服务。例如纽约市就是将这些校车业务承包给一些公司，因为合同的缘故，前段时间纽约市校车司机工会甚至要闹罢工。这类公司提供的校车服务大概占总数的四成。

美国校车都为单层设计，因载人数量的不同而被分作A、B、C、D四个型号，目前都由专门的汽车公司设计生产。最小的A型荷载16-36人，最多的D型荷载54-90人，但美国最常见的还是荷载36-78人的C型校车，就是一般形容的“长鼻子校车”。

这些校车全身涂成黄色，外加黑色条纹，美国校车在1939年开始采用这种“校车黄”作为校车的专用色，以保证在清晨和黄昏醒目可见。

美国校车的“大陆会议”

在1939年的四月，洛克菲勒基金会的赞助下，哥伦比亚大学师范学院教授弗兰克•榭尔在纽约召集了一次有关制定全美校车标准的会议，这次会议堪称美国校车史上的“大陆会议”。

大会一共开了7天，除了定下铬黄涂色为“校车黄”外，代表们一共制订出45项有关校车安全的设计标准和规章，包括车身长度、车顶高度、走廊宽度等。由于有了这些标准和规则，美国的校车才开始走向标准化和安全化的道路，并且一直延续到21世纪的今天；也正是由于榭尔教授的这些贡献，他后来被尊称为美国的“校车之父”。