26日，池店互道高速出入口，“摩的”聚集候客。

高铁泉州站泉州火车东站

现象：

的士不打表 拼车又讲价 原因：经营不规范 管理有欠缺举措：

的士不打表 拼车又讲价

25日15时多，记者来到高铁泉州站一楼出站口，出站口外围着不少拉客仔。他们围绕在乘客边，讨价还价。有些乘客径直走向的士候客区准备打表乘车，但司机却不愿意走，而是漫口开价，称到市区每人要付20元的士费，并且要三四名乘客一起拼车。不少排在后面的的士拉到客后，不顾狭小的候车通道，硬挤向前。在现场，记者并未找到稽查执法人员的身影。

15时30分许，记者来到该站综合执法办公室，只见大门紧闭，门外一张上班时间表写着：8时10分至12时，15时至18时。随后，记者拨打了一名工作人员的电话，20分钟后，一名蔡姓工作人员赶来，称刚巧到街道办事处办事。不久，另一名交通委稽查人员赶来，称刚好到客运中心站巡逻。见到执法人员，在一旁候客的的士立即规矩起来，甚至有的士在没有载客的情况下空车离开。

26日10时40分许，记者来到泉州东火车站，刚好有列车到站，广场内秩序井然，的士候客区的的士排放有序。然而，来到国道324线时，情况却截然不同，十多部“摩的”聚在人行道上，司机忙着招呼旅客，几部的士也停放在一旁拉客拼车。

原因：

经营不规范 管理有欠缺

为什么这里的出租车不愿打表，而多爱找乘客拼车？一位“的哥”透露，关键还是一个“钱”字。从泉州市区往高铁泉州站送客，由于路途较远，拉一个客不容易，让几个乘客一起拼车到市区，每人收20元，司机会赚得更多，反正这里抓的士违规经营又抓得不是很严，许多乘客又不会投诉，被逮住挨罚的几率很小。

为什么高铁泉州站会存在这种现象？市民李先生认为，这里的出租车专用通道该设置的都设置了，但是硬件设施跟上了，部门管理和司机规范经营的意识却一直没有跟上。“目前虽然有关部门都在此设点执法，但没有一个牵头单位。”在高铁泉州站值班的一名稽查人员说，如果有一个综合执法机构，并且在出站口等几个关键节点设置监控，全天候遏制的士乱象就有望实现。