26日，高铁泉州站，一些“的哥”将车停在专用道上拉客。

泉州客运中心站、新车站、丰泽客运站

现象：“摩的”围出口 的士乱占道

原因：监管松懈 回潮严重 举措：设的士专用道 执法常态化

25日10时许，市区新车站正大门和两个边门都聚集了不少“摩的”司机。他们看到乘客走出来，就一拥而上拉客，有的生拉硬拽乘客，有的甚至擅自拿起乘客的行李。车站内的专用停车道内，划分着即停即走和待客两条通道。仔细一瞧，待客通道上排满了的士，但蹊跷的是，这些的士上大多没有司机，他们都围拢在一起拉客：“去安溪。小弟，你去哪？”“到百源路。”听到记者的答复，一名男子摆摆手。

据了解，这些乱象客运中心站、丰泽客运站也存在。

原因：监管松懈 回潮严重

泉州市汽车运输总公司站务分公司书记郑文强表示，为了解决车站外出租车无序停放，违章拉客的情况，2009年6月，泉州新车站出租车接驳站点启用。接驳站点的两条车道中，一条为快速通道，一条为候客通道。快速通道不能停车，“的哥”如果不想在站内候客，在站内下完客后，可选择快速通道出站。而候客通道可供10辆出租车停车候客，车位停满以后，所有出租车必须通过快速通道出站，不得滞留，违者由交警或交警授权派出所按违停予以处罚。该接驳站点启用后，交警，交通委，车站派出所等部门联合管理，新车站周边的秩序一度有所好转。但随着时间的推移，监督力度一下降，各种交通乱象又马上回潮。

而客运中心站周边也曾开展过整治“摩的”非法营运的行动，但行动过后，一切如旧。曾经设想中的的士专用通道早已被关入冷宫。

举措：设的士专用道 执法常态化

对这些交通乱象，不少市民建议，有关部门要通力合作，共同建立一个长效机制，下大力气整治。

业内人士表示，建设、完善相应的配套设施，设的士专用通道，并逐步规范，能有效解决车站周边乱象。当然，根治乱象，与有关部门的执法力度也有关系。执法时紧时松，难形成威慑力，应让执法常态化。