泉州出租车业迎来为期1年大整治 空驶费将涨3成

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今后打的超5公里 空驶费或上调

按空驶费加30%计算，打的10公里得多掏1.8元

本报讯 （记者陈小芬 许钹钹 实习生魏舒婷 潘宏毅）市民打的前往较远的地方时，司机不打表直接一口价的情况经常出现，市民出门打的，难免遇到这样的闹心事。的士司机们却也叫苦，称实在是空驶费太低，跑一趟不划算。

昨日记者从泉州市交通委获悉，目前泉州的士空驶费较低，10公里起每公里才加收0.2元，今后或调为超5公里就加收，不过目前还在调研，具体方案未确定。

现状：

的士不打表 因空驶费低？

日前，市民小王在市区田安路拦下一辆的士要前往高铁泉州站，司机直接开价“50元”，小王表示要打表，但被拒绝。其实，不少市民遇到过这种情况，一听到较远的地方，的士司机就不打表直接喊价，或是开车一溜烟走了。

泉州市交通委出租汽车管理科相关负责人庄先生告诉记者，泉州出租车运价已有11年未调整，通过市场调查发现，5公里内，的士一般都会打表，而超过5公里，许多司机选择不打表或拒载，其中最重要、关键的原因是空驶费低。他说，泉州的士起步价2公里6元，之后一公里1.6元，可空驶费是10公里起每公里加收0.2元，这样的价格与省内几个城市相比是低的。

记者了解到，福州和厦门基价里程是3公里，起步价8元。福州的士公里起租价是1.5元/公里，5公里后起租价每公里加50%；厦门车公里起租价是2元/公里，8公里后起租价每公里加50%。和泉州一样，漳州基价里程2公里，10公里后起租价每公里加收50%。记者从市交通委提供的一份材料看到，与福州、厦门、三明、漳州、宁德、龙岩、莆田相比，15公里的空驶费，泉州排倒数第二，20公里则是最后一名。

对策：

今后超5公里 或加收空驶费

泉州市物价局相关负责人日前接受采访时表示，本月1日泉州的士燃油附加费从2元上调为3元，除了考虑到油费上涨给的士司机带来压力外，还适当把弥补的士空驶费考虑进去。

本月5日公布的《泉州市开展出租汽车行业专项整治活动工作方案》（以下简称“方案”）称，将建立科学合理的出租汽车价格调控机制，配合物价部门组织出租汽车运价调整各项工作，重点调研出租汽车5-30公里（及以上）返程空驶费合理收费标准，将抓紧完成的士运营成本测算、监审、价格听证等各项程序，对现有的出租汽车运价结构和标准进行合理调整。配合技术监督部门及时调整里程计价器，保障驾驶员及乘客的合法利益。

市交通委出租车庄先生说，将对出租车目前的运价不合理的部分进行调整，最主要还是空驶费，起步价目前仍是2公里6元，而空驶费或从5公里起加价。

变化：

空驶费加30% 10公里多付1.8元

在上述省内几个城市中，超过一定的公里数，有的是加30%的起租价，有的则是50%。而泉州目前超过10公里，按每公里加0.2元计算，如果泉州出租车空驶费按照其他城市的起加方式计算，市民要多掏多少钱呢？

记者算了一笔账，以行驶10公里、空驶费从5公里起加30%起租价为例计算，则空驶费起加后，市民需要掏：6+8×1.6+6×30%+3（燃油附加费）=23.6元。而目前行驶10公里的收费则是：6+8×1.6+3（燃油附加费）=21.8元，这也就意味着，乘客要多付23.6-21.8=1.8元。若按空驶费从5公里起加50%计算，则多付3元。

“价格的调整会多方考虑，不单从出租车企业及司机的利益，也会考虑市民的消费能力。”庄先生表示，目前还在调研，并未确定上调多少。