泉州出租车业迎来为期1年大整治 空驶费将涨3成
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的哥多次拒载不打表
将进“黑名单”不再录用
本报讯 (记者陈小芬 许钹钹 实习生魏舒婷 潘宏毅)今后出现多次不打表、拒载等违规行为的的士司机,将被拉入“黑名单”不能再上岗。
《方案》称对拒载、不打表的违规行为,实行违规一次记6分,驾驶员离岗带车学习3天,企业负责人或经营管理负责人应一同接受离岗学习。离岗期间,驾驶员擅自从事出租汽车客运经营活动的,市道路运输管理处收回其《从业资格证》及《服务监督卡》;凡在一个经营周期内单车累计违规计分达到48分以上(含48分),市道路运输管理处收回企业单车经营权。对多次发生拒载、不打表、不主动给票、服务质量差等违规行为的出租汽车驾驶员,将拉进“黑名单”,所有企业不得录用,以此形成有效的退出机制。
市交通委介绍,为进一步规范出租汽车经营行为,树立泉州文明城市形象,在全市范围内开展为期一年的出租汽车经营行为整治,整治内容含:出租汽车驾驶员拒载、不打表、不给票、服务质量差等违规经营行为。
另外,针对目前存在的士违规行为较多的区域,如高铁泉州站、汽车站、机场等,将采取定点与流动检查相结合的方式,重点整治。
据介绍,通过专项整治,半年内出租汽车驾驶员拒载、不打表的违规现象得到明显遏制;一年内得到根本改变,重塑出租汽车行业新形象,创建和谐劳动关系,让群众出行满意。
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的士承包费将有最高限价
拟分三个档次,结合车辆使用年限、物价水平等制定
本报讯 (记者陈小芬 许钹钹 实习生潘宏毅 魏舒婷)随着成品油价格上涨,不少的哥诉苦称出租车越来越难跑,油价高,车辆交给公司的承包费也高。出租车公司却称,各种开支多,也很差钱。记者从市交通委获悉,泉州拟制定出租车承包费最高限价,结合车辆使用年限、物价水平等分三档。
的哥:每天成本近300元
老陈是一名跑了10年出租车的的哥,一个月他大概可以赚4300元,这在的哥中算不错的。出租车是两班倒,他跑夜班,每天至少得跑200公里才不亏本,说起来这有细细的一本账。
他的支出是这样的:每天向公司交160元承包费,每月油钱约3000元,每月修检费用约150元,加上罚款和个人税收等,每个月成本大约8000元,即日均约288元。
他的收入是这样的:每月公司有600元生活补贴,600元车辆维修补贴直接发放到固定的修检公司,如果没有违规记录,每月还能拿到200元的安全奖励,此外公司帮办医保、社保。
“每天最少要营业到350元,才能赚到七八十元。”老陈的收入和其他出租车驾驶员差不多,而承包费和空驶费是他们眼中的两座大山。
企业:负担不小也差钱
但是,看上去在坐收承包费的出租车公司也称自己负担不小。
泉州全市出租汽车企业有36家,拥有2900多辆车,其中私营24家,集体4家,股份1家,国有7家,经营模式有挂靠经营、公车直营、私营。
据介绍,目前泉州出租汽车行业的承包费有5个档次,按车辆使用年限分,每月收取。新车1年的为7000—7500元,以此类推,4年的为4000—5000元,5年和6年合为一个档次,是3800—4000元。
一出租车企业负责人介绍,虽然每个月收取承包费,但扣除保险费、税收、折旧费等成本,公司每辆车每月的收益也就800—1200元左右,算下来投资一辆的士,一年也才赚1万多元。随着物价越来越高,公司也很差钱。
部门:制定承包费最高限价
的哥和出租车公司都叫苦,焦点就是承包费。市交通委出租汽车管理科相关负责人庄先生表示,泉州出租车今后的承包费将考虑分三个档次。
《泉州市开展出租汽车行业专项整治活动工作方案》称,将规范出租汽车企业经营模式管理。制定出租汽车承包费最高限价,实行政府指导价管理,严禁层层转包,向驾驶员转嫁投资和经营风险,牟取暴利。
庄先生说,很多的哥收益不好,和的士层层转包有关,“将对现有出租车企业进行摸底,结合车辆使用年限、目前物价水平等方面,承包费将取平衡值,制定最高限价”。(来源:东南早报)
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