发展有轨电车 泉州打造"三网合一"骨干公交系统

规划方案

公交出行时间 目标为“6030”

“目前泉州的公共交通发展水平不理想，低于全省平均水平，与泉州的经济发展水平不匹配。”方案设计人员称，尽管近年来泉州加大投入，但公共交通发展仍面临不少问题，而至2030年，泉州提出公交出行比例应到35%以上等目标，为此他们建议泉州应建立多层次的公共交通网络。

方案设计人员称，“三网合一”将是今后泉州公共交通发展的模式。今后，市民在厦漳泉大都市区范围长距离出行，可乘坐城际轨道，而环湾核心区中长距离出行，则不妨换乘城市轨道，组团城市内中等距离可乘坐有轨电车，市区短距离则由常规公交车来代劳。

出行时间的长短，也是衡量一个城市公共交通是否发达的标准。泉州骨干公交出行时间控制目标为“6030”，方案设计人员解释称，泉州与各规划区如泉州—泉港、泉州—安海等，以及环湾核心区间如丰泽—石狮、东海—晋江等，骨干公交出行时间控制在60分钟，而片区间如丰泽—东海中心，出行时间控制在30分钟内，从而加强泉州对规划区范围内的集聚作用。

公共交通

有轨电车： 示范段拟选 中心市区至东海

一般而言，中运量公交方式主要包括BRT(快速公交)和现代有轨电车。相较而言，现代有轨电车，具有环保、美观、舒适、灵活等特点。昨日会上，方案设计人员推荐，泉州中运量公交方式可采用有轨电车线网布设。

有轨电车，泉州人还比较陌生。方案设计人员称，有轨电车穿梭于城市内部，轨道非常浅，不影响机动车道，汽车也可以在铁轨上正常行驶。泉州有轨电车可根据晋江、洛阳江、市政大通道，行政区划、空间分布等特征，分泉港、惠安、台商投资区、泉州主城区、晋江、江南、石狮、南安、安海水头等，分块进行布设。这样在各片区内，一方面有轨电车与城际轨道、城市轨道相衔接，并起到加密补充的作用，形成完善网络；另一方面，有轨电车本身形成网络结构。

初步规划，有轨电车线网总长299公里，其中泉州主城区63公里，江南/晋江76公里，泉港21公里，石狮45公里，惠安19公里，台投区30公里，安海水头15公里，南安30公里。泉州推荐从中心市区至东海片区的线路，作为有轨电车示范线的发展方向，但具体走向尚未最终敲定。