发展有轨电车 泉州打造"三网合一"骨干公交系统

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发展有轨电车 泉州"三网合一"打造骨干公交系统

本报讯 （记者彭斌 王朝晖）记者从昨日召开的泉州市骨干公共交通系统发展研究专家咨询会上了解到，为缓解交通压力，方便市民出行，我市将打造“三网合一”的骨干公交系统，至2030年，泉州骨干公交将占公交出行总量的50%。

大大节省市民出行时间

根据会上发布的《泉州市骨干公共交通系统发展研究（纲要稿）》（以下简称《纲要》），骨干公共交通系统规划区范围主要包括丰泽区、鲤城区、洛江区、泉港区、晋江市、石狮市、惠安县以及南安市的水头、石井、官桥等12个乡镇和街道，总面积约2980平方公里。

何为骨干公交系统？《纲要》指出，要建立城际轨道（规划区内骨干公交方式，承担城市与片区间长距离出行）、城市轨道（环湾核心区内城市骨干公交方式，承担环湾城市中长距离出行）、有轨电车（骨干补充定位，承担次要客流走廊功能，满足组团近中长度出行需要）“三网合一”的骨干公交系统。而常规公交作为基础性公交方式，主要服务短距离出行，同时在客流规模较小但出行距离较长的通道上，也可以布置常规公交快线等形式连接。

骨干公交系统的建立将大大节省市民出行时间。届时，泉州与规划区范围内的片区间、环湾核心区内的片区间的骨干公交出行时间都将控制在1小时以内；在片区内部，骨干公交出行时间则控制在30分钟以内。

优化轨道线网“两步走”

如何优化城市轨道线网，提高骨干公交客运总量？《纲要》给出了两种优化思路：一是轨道制式优化方案，在已有轨道交通线网规划成果基础上，将客流量较小的线路调整为有轨电车，并适当增加现代有轨电车线路，形成新的网络；二是线网整合优化方案，综合考虑城际轨道、城市轨道的分布，进行通道和换乘枢纽的协调，开展线网整合优化。优化后的线网整合了城际轨道与城市轨道交通，网络层次和功能定位更加清晰，与城市发展更匹配。到2030年，骨干公交客运总量在规划区范围内为380万人次/日，环湾核心区为297万人次/日，中心城区为216万人次/日。

《纲要》还对我市有轨电车示范线展开了研究。据了解，我市有轨电车示范线将在泉州主城区或台商投资区实施，作为泉州中心区至东海片区的骨干公交线，引导东海开发，助推城市发展。