泉厦漳城际1号线拟明年开工 北起泉港南至南靖

热词：厦漳泉同城化

东南网-海峡都市报闽南版6月21日讯（记者 萧镇平）厦泉漳城际轨道最快明年开建。昨日上午，省发改委、省铁道办及厦门、泉州、漳州三市相关领导在漳州开会，听取中远期闽南大都市圈的轨道交通规划。

会议主要探讨厦泉漳城际轨道1号线，线路为泉港—惠安—泉州市区—晋江—石井—厦门—角美—漳州市区—天宝。运行后，大约开行6对编组列车，分大站列车及各站都停的列车等。

1号线全长214.9公里，设置29个站。平均站间距7.68公里，最大站间距为14.8公里，最小站间距4公里。运输组织模式拟推荐两种方式：一是开行大站停，另一种是站站停。

本次规划分远期和远景来拟定整个线网。其中，远期线网主要是配合大城市区城际主题规划，支持2030年总体规划发展战略实现。远景则是考虑整个大都市区在未来各个城市沿线人口密集，衔接尽可能多的交通枢纽，以服务最广为主要原则。在北部预留连接福州，向南预留延伸至东山诏安，向西预留龙岩三明，向东预留未来规划中的延伸至台湾。

厦门、泉州、漳州均表示基本赞同1号线的推荐方案，局部的不同意再进行完善与修改。省发改委、省铁道办要求三市及设计部门加紧步伐，争取明年有项目开建。

线路走向规划

会上，设计单位详细介绍了目前已规划出来的厦泉漳城际轨道1号线规划，并对各个线路进行详细对比，做出推荐。

是否进入漳州中心市区

轨道线路在漳州角美和天宝间，也有两种路线方案。

沿漳州城区边缘方案：路线在角美时，大致与324国道平行，经过兴建中的九龙江特大桥，在万松关打通隧道，进入龙文区，然后和漳龙高速平行，到石亭镇附近，往西拐进入天宝镇。

市区方案：进入江东大桥后，大致与迎宾路、胜利路平行，进入漳州市区，出市区后，大致与319国道平行到天宝，中间设人民广场站、芝山站等。

推荐市区方案：设计单位解释，选用这一方案，虽然拆迁量较大，费用也较高，但轨道可以为更多市民服务，运输效益更高。