石狮客运中心站投用 畅通市区交通对接环湾发展

东南网-石狮日报8月8日讯（记者 康清辉）“出客运中心站，没几步路就可以直接上高速，如果石狮这些跨省的班线不用再绕晋江、泉州市区去配客，那就太方便了！”昨日上午，江西余干的马先生在新车站候车时这般坦言。

马先生在陈埭一家制衣厂上班。此前他搭乘汽车回老家时，有时会到晋江市区汽车站乘车，而更多的还是跑到石狮服装城客运站坐车。“离得比较近，现在有了客运中心站，那就又可以少跑路了。”

诚然，马先生关注更多的是个人的便利性，但其一番话却也在一定程度上道出了客运中心站投用的初衷、及其所能对市区交通出行环境带来的改变。“这几年，石狮的路网建设不断推进，但是市区的几条主干道交通流量也在超负荷地增长。”交通部门相关负责人坦言，如果把城市比作一个生命有机体，那么纵横交错的路网就是遍布其中的血脉，血脉通则机体活，血脉受阻则机体难运转。今年石狮市提出建设质量石狮的发展战略，交通畅通工程无疑须先行。而在当前这样的交通环境下，要有效提升城市的交通质量，为市民创造良好的出行环境，一个可行的办法就是对市区客运班车进行分流。客运中心站的投用则为此提供了硬件基础，“根据班车进出市区的方向，最大限度减少途经市区的客运车辆数，以此提升市区道路的通行能力。”

在此基础上把视野拓宽，我们还可以发现，石狮客运中心站的投用，其所承担的功能还远不止于此。如果说，服装城客运站的服务辐射范围基本涵盖了晋南四镇，塔前长途汽车站则方便了市区民众在县市际范围内的出行，那么，坐落于城北片区出城要道的客运中心站，则是拥抱大泉州环湾发展的迫切之需。

随着经济社会的发展，产业分工的细化，城市之间的沟通联系越发密切，而道路交通则成为城市间对话交流的纽带。对于用地空间受限的石狮来说，科学的交通规划也成为突破城市发展瓶颈、拓宽城市发展骨架，实现“走出去”与“引进来”双赢的“出路”。尤其是在大泉州进入环湾发展的格局后，如何有效对接这一新机遇，关系到石狮未来的新一轮经济突破增长。而作为城北片区的“桥头堡”，客运中心站则适时承担起了这一时代发展赋予的重任。在同区域内的泉州环城高速石狮互通连接线及泉州湾跨海大桥建成后，石狮的地理优势还将进一步凸显。届时，客运中心站的辐射范围，除了马先生所在的陈埭及晋南四镇外，跨海大桥对面的惠安及其周边县市的客流也将纳入其服务圈中。