从土路走上康庄大道 道路变迁勾勒出侨乡腾飞足迹

道路绿化美化并设置小品，让城市更靓。（陈起拓 宁佳 摄）

核心提示

道路是一个城市的命脉，它的兴建和变化，折射出一座城市的发展历程。“晴天出门一身土，雨天走路一脚泥”，这是昔日泥泞土路的真实写照；而今，农村里村村通水泥路、公路连成网、客车开到家门口、田间地头通货车，城市里高速公路犹如卧龙盘踞，联成四通八达、纵横交错的路网，勾勒出一幅泉州道路的发展蓝图。

□本报记者 许雅玲 王金植/文 （本版图片除署名外，均由市公路局提供。）

从“南北一条街”到四通八达

“东西双古塔，南北一条街”，这是上世纪60年代对泉州市区的写照。南北一条街，指的就是泉州百年来最繁华的中山路，北到朝天门，南至德济门，全长约2.5公里。

“过去的生活，走来走去就这么一条路。路中间当时铺的是水泥，两旁骑楼下的过道是石头和砖头铺成的，大人们穿着木屐走街串巷，小孩子大部分是光着脚的。”老泉州人王先生对于中山路的感情十分深厚。

随着社会经济的发展，城市开始向东西向拓展，两条街道即涂门街、新门街和东街、西街，逐步发展成型。城市由宋元时期的十字形街坊结构开始演变成为一纵两横的城市格局。

到如今，中心市区的路网已经四通八达，纵横交错。中心市区“田”字形的骨干路网已具雏形。明年初，随着城东至北峰快速通道的开建，将加强高铁枢纽站与城东、东海的联系，与“二重环湾”中泉州市区段，构成中心市区“田”字形骨干路网、内部“十”字形快速通道，疏解中心市区交通流。除了中心市区的路网得到发展之外，高速公路从原来只有一条福厦高速公路发展增加了泉三高速、南惠高速。特别是2009年年底，福厦高速公路进行扩建，6车道变8车道，通行能力大大提高，高速路变得通畅了。

同时，全市的国、省道干线和农村公路也不断得到发展。1950年年初，福厦公路列为首批改造的支前干线之一，这是我市当时唯一的一条国道。从此泉州的交通地图每年都在长出新的“根须”：1951年，泉州至德化、泉州至安溪两条公路修复；1952年，泉州至永安公路全线通车；1956年，永春蓬壶至天湖山公路竣工……我市公路交通事业搭上了“顺风车”，驶上了“快车道”，现在全市形成了“五纵三横”干线公路网布局。

市公路局局长郭根才介绍，新中国成立初期，全市（原晋江专区）勉强维持通车的公路仅有10条239公里，到1990年，全市共有国道、省道、县道公路和乡村公路875条6470.52公里，实现每个乡镇政府所在地都通公路。1996年年底，省道305线、306线大部分路段水泥混凝土路面改建竣工，以泉州市区为中心的沿海“半小时经济圈”形成；1997年10月，泉州市实现村村通公路；2001年泉州市第一条建设里程最长、连接六个县（市、区）四湾十八港的沿海大通道——省道201线基本建成；2006年，泉州市在全省率先实现通行政村公路硬化。