737盏隧道灯即将点亮金山隧道 月底安装完毕

8米空中作业

没有掌声的“灯光师”

顶着头灯、脚踩7米高施工平台、仰视施工点……在隧道双幅两个同步推进的施工平台上，七名工人正努力施工。对于他们来说，施工难点不仅仅是空中作业，还要抵御正处风口的寒风凛冽，还有微弱光线下的细致入微，唯一的好处是隧道内“不下雨”。

“年纪大了不敢再爬了。”施工平台下，一位罗姓工人告诉记者，他从事过七八年的隧道灯安装工作，因年龄和体力的限制，现只在平台下做辅助。据介绍，这些隧道灯每盏都在20斤以上，700多盏全部是一盏盏地从下方用人力吊运上去的，再由工人一盏盏地安装至隧道顶部。

施先生告诉记者，在为每盏隧道灯接通电线后，还要对每个接口烫锡密封，后包上高压自粘、绝缘、防水这三层胶布。最难的是最初安装悬挂支架时，实施的全部仰焊作业，十分考验工人的体力与毅力。与舞台灯光师不同，隧道灯光师听不见掌声，在点亮一个“舞台”后，他们将赴下一个战场。

灯具科学配置

消除隧道“黑洞效应”

记者注意到，隧道双幅进出口的灯具配置密度与类型各有不同，较为统一的是，隧道入口处的灯具更为密集，为三联一组配置，而出口则较少，单线一盏配置。原来，这是从电光照明辅助技术上，尽量避免隧道“黑洞效应”和“白洞效应”。

据了解，隧道内部的光线比外部的光线低很多，司机在驾车驶入或驶出隧道时因亮度突变，视觉上会产生“黑洞效应”或“白洞效应”。

“隧道入口的灯具光照度要高，而隧道出口的灯具光照度则要低。”施先生介绍说，在隧道的不同区段，设置不同种类或密度的隧道灯，以适应人的视觉变化，尽量减少进出隧道时司机的适应时间，从而确保行车安全。